从12月1日开始，黄河三桥开始进入主桥桥梁——钢箱梁全面施工阶段。目前，已吊装完成钢箱梁6节，预计到2008年9月主桥钢箱梁全部吊装完成。

        2007年11月30日下午三点，黄河大桥主桥施工关键环节之一——钢箱梁试验顶推成功完成，标志着黄河大桥主桥钢箱梁进入全作业面施工阶段。黄河大桥主桥钢箱梁全长666m，由46节预制钢箱梁通过吊装顶推、拼装焊接、锚索斜拉而成。这46节钢箱梁分9次拼装，目前已完成3次拼装，计划2008年8月完成拼装、涂装工作。拼装、涂装完成后，开始吊装、顶推工作，已吊装完成钢箱梁6节，预计到2008年9月主桥钢箱梁全部吊装完成。单节钢箱梁长度15m（顺桥向），宽度40.8m（横桥向），为双向八车道桥面，厚度3.5m，重297吨，创造了我国钢箱梁制作新记录。全桥钢箱梁及附属设施重约15000万吨。

       济南黄河三桥是青（岛）银（川）高速济南绕城高速大北环段跨越黄河的一座特大桥，该桥设计为独塔双索面斜拉式大桥。桥塔采用倒Y形索塔设计，主塔高197米，全桥共设96根斜拉索，呈空间双索面扇形分布。大桥采用高速公路标准，双向八车道，设计车速120km/h，桥梁宽度40.5 m（不含布索区），大桥总长4473.04m。该桥主桥规模在目前同类桥梁中位居世界第二、亚洲第一，达到了世界级先进水平。济南黄河三桥于2005年5月全面开工建设，截至12月份已累计完成工程总量的60%，主塔已完成150米。该大桥计划2008年底建成通车。济南黄河三桥是济南绕城高速大北环线的控制性工程，也是标志性工程。建成后，成为济南市跨越黄河的第三条大通道，同时又将成为济南市的标志性景观。

         济南绕城高速大北环（青银高速济南段）工程南接济青高速，并跟机场高速相连，向北横跨黄河，在黄河北济阳崔寨落地，与国道220线、104线有互通立交并设出入口，向西在齐河境内与京福高速相接。该工程在济南境内全长38.8公里。目前路线部分已完成工程总量的80%。该工程建成后，将现在的济南绕城高速北线推至黄河以北，形成新的绕城高速大北环，将进一步缓解济南过境交通的压力，极大改善市内交通状况；同时，对济南“北跨”战略的实施和沿线区(县)的经济社会发展都将起到较大的推动作用。