到2007年年底，重庆已投入177亿元新改建农村公路3.16万公里，全市农村公路总里程达到93641公里，使620个乡镇通畅、1928个建制村通达、2012个建制村通畅。据重庆市交委有关负责人介绍，今年农村公路建设仍是公路建设的重点，将着重把握好统筹解决建设资金、用好用活“择优立项”、加强政府引导和部门指导、注意科学协调发展这四大重点。

        在保证财政支农投入、固定资产投资、土地出让收入用于农村公路的资金有明显增长的同时，重庆还将充分发挥区县的主导作用，有条件的区县将在县级财政预算内安排农村公路建设配套资金，配套资金困难的区县将搭建融资平台，采取多种方式解决资金不足，此外，各部门的相关资金也将进行整合，按规定用好市级补助资金。

        去年，重庆推出农村公路“群众自愿，择优立项”的举措，出台了《关于通过择优立项加快农村公路发展的通知》，凡申请了国家部委、市级补助的农村公路建设项目，必须实行择优立项，哪个地方具备了基层政府和群众积极性高、落实养护资金来源和责任到位等相关条件，政府就择优立项该地的农村公路建设项目。这一举措进一步调动了基层政府和农民群众的积极性，充分发挥政府投资效益，解决下达计划与地方实际需要不完全一致的问题，加快了农村公路的发展。今年重庆将进一步加强指导和推广，规范“择优立项”操作程序，根据乡镇申请项目情况综合考评确定建设项目，并做好项目公示。 

        建设好农村公路，需要切实加强政府引导和部门指导，重庆市交委要求各区县在农村公路建设中出台规范发展的意见，制定有利于农村公路建设的优惠政策，从而使有限的资金能够直接用于工程建设，同时完善建设管理办法、技术规范，建立起农村公路勘察设计、质量监督机制，编制农村公路建设养护技术指南，加强对基层的巡回指导，并因地制宜地探索农村公路建设的管理模式，抓好过程管理。 

        广大农民群众能否享受到社会经济发展的成果，关键在交通，农村公路的建设必须注意科学、协调发展，为此，重庆市交委在农村公路建设上要求根据各地实际情况，在不低于交通部标准的基础上，合理确定农村公路建设规模和技术标准，在规划中注重与干线公路的衔接，实现连接成网，设计中注重资源节约、环境保护，选择与自身养护能力相适应的路面结构形式，避免增加基层负担，不拖欠工程款和农民工工资。据悉，到今年年底，重庆的乡镇通畅率将达到75%，建制村通达率和通畅率将达80%、35%。