据了解，随着寿光境内公路陆续开工建设，修路所用砂石价格上涨，修路资金迟迟不能到位，许多工程无法正常开工。与此同时，在与寿光相临的昌乐境内，近百家采石厂在生产各种规格石料的同时，也带来了大量的附属品——废石渣。这些采石厂每年产废石渣近30万吨，造成近百亩农田沙化。

        寿光市公路局工程技术人员针对这种情况，先后用石渣做石渣灰土混合料设计、无侧限抗压强度等试验，试验成功后又铺设了200米的试验路，结果表明该结构能显著改善土的物理力学性质，具备良好的整体性、抗水性、耐久性和抗冻性，所铺筑的试验路经压实度、平整度、纵坡等指标检测，达二级公路技术标准。

        在试验的基础上，技术人员将基层砂灰土改为石渣灰土，经测算，1立方米砂灰土需48元，1立方米石渣灰土需32元，每公里所用石渣灰土比砂灰土可节约资金3.6万元。近年来，该局先后在8条二级公路上推广应用石渣灰土基层，共修建石渣灰土基层1500余公里，消化石渣18万余吨。