“1小时”这个时间概念，现在已经成为吉林市公路网建设的一个明确目标，这意味着公路建设将为“1小时经济圈”奠基。

        按照吉林市交通发展规划，未来5年，吉林市与外五县(市)的空间距离最多不超过“1小时”，从而使全市形成一个发展节奏更快的“1小时经济圈”。

        吉林市交通局负责人在3月26日召开的全市交通系统工作会议上说，到2012年底，吉林市至蛟河和磐石将实现高速公路连接，至永吉、桦甸、舒兰将实现一级公路连接。另外，各县(市)之间将全部实现二级以上公路连接，县(市)到乡镇之间将全部实现三级以上公路连接。

        业内人士分析，以完善的公路网络集成的“1小时经济圈”形成后，吉林市中心城市的吸纳、辐射能力和产业集聚能力将得以明显提升。

        搭建“l小时经济圈”架构的是一个总投资为1 23亿元的公路体系建设的大盘子，新建、改建公路将达到6800公里。其中，高速公路和高等级公路是建设重点。

        建设“1小时经济圈”目标的提出有着充分的硬件基础作为支撑。统计资料显示，到去年末，全市公路总里程已达到1．46万公里，比5年前增加了7155公里(仅2007年就建成各级公路1805公里)，公路密度达到53．9公里／百平方公里，农村公路乡乡通达到100％，村村通达到95％。

        根据计划，用于吉林市高等级公路建设的投资今年安排了13．18亿元，重点公路建设项目将得到更快的推进——江密峰至黄松甸110公里高速公路、省道五桦线舒兰至荒岗31．9公里一级公路、榆江线天德至黑林8．5公里二级公路今年将竣工通车；营城子至松江河境内31公里高速公路、五桦线北大湖至桦甸58．5公里一级公路、常阿线小城子至二道甸子62．4公里二级公路年底将完成路基桥涵等工程；吉林至草市175．6公里高速公路今年将全面开工建设。

        与路网建设同时推进的还包括“1小时经济圈”的配套体系——综合运输体系的构建。这一体系包括市、县(市)、乡、村四级客运基础设施，水路基础设施，物流园区，城际快速客货运输网络，城乡联运，农村客运公交等项目。