据公路学会副秘书长李星根介绍，台湾的高速公路建设注重与自然环境相和谐，依山势、地势修路，避免大填大挖。以东部9号、11号环岛公路为例，公路依山傍水，路基有宽有窄，两侧绿化效果极佳。台湾山区公路受地形的限制，路面有时只有单车道，但是通过完善的交通安全设施和道路标线进行了弥补。

　　台湾的高速公路收费系统十分先进，高速公路按照北、中、南方位设置三个监控中心，全面推行不停车电子收费。据台湾同行介绍，推行电子收费，可以大大节省人力和车道数，将来甚至可以把电子收费装置设定在路上的某处，全面取消收费站。

        通过一周的考察取经，考察团结合浙江省交通发展情况，对台湾省公路建设、管理的先进经验有了进一步认识。改革开放30年来，浙江省交通发展取得了显著成效，交通对经济社会的瓶颈制约已基本缓解，但仍存在公路网络不完善、港航资源缺乏整合利用、综合运输效率不高等问题。要借鉴台湾交通运输建设的先进经验，按照发展现代交通运输业和浙江省交通厅提出的“三大建设”目标要求，加快路网建设规划的实施，加快与浙江省4个主要港口、7个机场相连的公路集疏运网络的建设，达到公路与水路、铁路、航空、管道等交通方式的全面对接。在具体项目的实施中，既要遵循规范，又要大胆突破规范。可借鉴的经验有：高速公路设计注重与环境相和谐，避免大填大挖；边坡处理避免人为的高边坡，能绕开尽量绕开；弯道设计避免因强行取直而造成大的环境破坏；车道设置可根据真实可靠的车流量测定和发展趋势，合理选择，数量不同的车道可同时出现在一条高速公路上；在有些路段可在中间分隔带预留车道，以备将来发展之需；在绿化上，避免出现为了追求美观而大量移植名贵花木，尽量根据当地的土质、气候条件，选择当地的传统树种和花草，多种树，少植草，避免增加养护成本；在以人为本方面，增加行人和非机动车通行的天桥和过人箱涵，大的桥隧增设行人和非机动车通道；普通公路在主干线与支线的交叉设计上，尽量采用分道转弯的方式，增大分道弧线长度，留有足够的视觉空间，减少交通事故的发生。

　　在高速公路逐步成网后，应将高速公路的运营管理提到更重要、更突出的位置，改变“重建设，轻管理”的现象，建立基于信息化技术之上的科学、高效的高速公路管理体系，以充分发挥高速公路的运营效益。