5月13日，记者从福州市有关部门获悉，最迟下月，这儿将动工建设一座跨江大桥——鼓山大桥。建成后，周边的市民到对岸将可少走５公里的路程。

         据悉，鼓山大桥为世界桥梁界最为经典的悬索桥，桥型为独塔自锚式。大桥及连接线总修建长度约４．９公里，其中桥梁主跨２３５米，边跨１５０米。主桥宽达４２米，双向８车道。有望于２００９年上半年建成并投入使用。         

    地位显著 连接新城两核心片区

        据记者了解，即将建设的鼓山大桥及连接线，距上游的鳌峰洲大桥约２５００米。南起二环三期快速路尾端，经连江南路、则徐大道、林浦路、闽江，从北岸跨越北江滨路后与鳌峰路及国货交叉口的大型互通立交桥相接连上机场高速公路二期。

        它既是福州二环和三环的连接线，也是晋安区与仓山区盖山镇的重要交通枢纽。

        规划人士指出，鼓山大桥的规划设计是参照福州“十一五”规划要求——闽江北岸的鳌峰片区主要为新的行政中心与商务区，南岸的林浦片区则要形成科技博览、国际会展会议区。因此，鼓山大桥作为连接这两个核心片区的重要过江通道，顺应了福州市“沿江面海发展”及“东扩南移西拓”的建设步伐。

    通行快速 桥上时速可达80公里

        规划人士透露，工程将建鼓山大桥主桥、南引桥基辅道、北引桥、与则徐大道及连江南路的互通立交、与林浦路的互通立交、南江滨下地立交，鼓山大桥沟通南北江滨路的人行、自行车天桥，北接线高架桥沟通鳌峰路及鳌港路的匝道桥，以及机场高速二期国货互通与北接线相连的匝道。

        完工之后，主桥行车速度可达每小时８０公里。

       记者还获悉，鼓山大桥下将可通航１０００吨级海轮，而目前可通航的海轮是３０００吨。对于降低通航标准，专家表示，按照１９９９年国务院批复的福州城市总体发展规划：台江港区因位于市区，与城市规划较难协调，应停止发展，并逐渐外迁。所以鼓山大桥通航标准按内河二级航道标准设计，桥面离最高通航水位为２４米。

    独特造型 榕首座独塔自锚桥梁

         据了解，鼓山大桥将是福州首座独塔自锚式悬索桥，桥上每７米将设置一吊索。

         专家表示，鼓山大桥作为福州市的南大门，桥塔建筑造型构思为传统的门式塔，意在突出该桥的门户地位，塔高１４２米，其中桥面以上塔高约为１１０米，相当于３９层楼高。

         有别于常规的混凝土门式桥塔，桥塔上横梁设计为通透性强的钢绗拱门式造型，造型新颖，标志性强，同时塔柱外形设计为逐级向上的阶梯式多级塔柱，意在体现出一种向上的动势和反映积极向上、与时俱进的城市发展理念。其独特、新颖的主塔造型必将成为福州新的标志性建筑。

         此外，桥面还将铺装特殊的沥青，可以让铺装层和钢板形成牢固的粘结，不因温度变化和交通荷载作用而脱落；具有足够的抗疲劳强度，可使用多年而不损坏。