3月下旬以来，长江中游著名的浅水道――武桥水道出现了前所未有的新变化。原本位于武汉大桥以上的汉阳边滩不断冲刷下移，同时，受汉江汇流与长江主流共同影响，在大桥以下至汉江河口形成边滩，并逐渐淤高展宽，基本将汉江出口封闭。

　　鉴此情形，该局武汉航道处高度重视，对浅滩进行了详细的探测，及时掌握了浅滩的宽度、高度、范围的最新变化，根据其演变趋势，于4月11日将武汉大桥上水航道由＃4孔调整为＃6孔，并在浅滩滩缘设置白浮4座，以明确标识浅滩的走向，指引船舶正常通过桥区。改孔后，整个桥区航道顺直畅通，水深足够，船舶过桥更为顺畅、安全。

　　但是，大桥改孔仅保障了长江干线船舶的航行安全，进出汉江河口船舶的航行安全的隐患仍未解决。在以前，汉江与长江的交汇处一直为深槽，水深、航宽足够，从未出现类似情况。一些进出汉江的船舶对此上述新变化未能及时掌握，仍按照以往习惯航行，因此，浅滩上搁浅事故时有发生，影响航行安全和航运效益。

　　长江武汉航道局作为长江航道部门，保障长江干线的畅通和安全是该局的天职，这些船舶搁浅的水域均远离航道，并不在该局的管辖范围。若从一般标准来要求，只要保障了干线的畅通，该局完全可以泰然处之。但是，从“三个服务”的更高标准来看，如果该局不主动作为，这种搁浅事故仍会发生，进出汉江河口船舶的效益和安全就会受到很大的威胁。正是基于为船舶单位提供更优质服务的认识，该局武汉航道处积极、大胆地开展工作，在掌握最翔实资料的基础上，实施了开辟汉江河口新航道的举措，为进出汉江河口的船舶安全航行提供了保障。