曹妃甸港区水域工程施工自2004年4月以来，已历时两年有余。在工程水域施工和吹填造陆地阶段，工程水域的泥沙环境有了一定的变化，水下地形发生了一定的冲淤变化。为了进一步分析工程实施过程中该海域及港区潮流、地质和水下地形的变化情况，掌握工程水域水下地形冲淤的变化及其影响的因素，预测水流和地形的变化发展趋势，引导工程建设向积极、安全方向发展，受曹妃甸港实业开发有限公司委托，交通部天津水运工程科学研究院于2006年4月和10月分别开展了工程区水域的潮流及水深地形勘测工作，并进行了相关研究工作。

        课题组通过研究发现，由于近年来该海域外界泥沙供给不足，通港大堤、护岸工程的兴建以及浅滩的大面积围垦，在一定程度上减少了随潮流进入深槽的泥沙量，这使得曹妃甸海域的泥沙环境有所改善，水体的含沙量有减小的趋势。

        课题组通过大量实测资料对比分析发现，曹妃甸北侧大范围围垦工程实施后，甸头深槽仍维持了其原有的稳定性和潮流动力条件。研究成果表明矿石码头及连岛堤建成几年来，矿石码头前深槽流速变化不大，25万吨矿石码头前沿水深基本稳定。

        据了解，项目成果对及时掌握建设工程实施对港址及其附近海域潮流、海床地形的影响，引导工程建设向积极、安全方向发展，开展工程前后潮流、海床地形动态监测与分析具有重要意义。