中国港口高速成长得益于更加多元化的投资体制

时间：2006/12/30       我来说两句

新华社北京１２月２７日电（记者林红梅、邓卫华）中国港口正处于历史上规模最大、时间持续最长的一段高速成长期，日益多元化的投资体制是驱动这一轮港口高速成长的最重要的体制动力。 　　交通部有关人士日前在接受记者采访时说。 　　来自交通部规划研究院水运规划所的数据显示，在２００１年至２００５年的５年中，中国沿海港口新增通过能力达到１０．４亿吨，这几乎相当于上世纪最后２０年里中国沿海港口新增的通过能力。 　　交通部水运司港口管理处处长王金文说：“２００２年，我国实施港口下放、政企分离改革，港口发展的自主性增强，迎来了新世纪国内港口投资的第一轮高峰；２００４年正式实施的《港口法》首次明确提出，国营、私人和外商投资者在投资建设和经营中国港口时享有相同的待遇，港口多元化投资的闸门进一步打开。” 　　以日照港为例，２００３年以来，这个昔日名不见经传的小港共开工建设了矿石、粮食、集装箱、油品等３８项港口重点工程，累计完成投资６４亿元，是整个“九五”期间的８．５倍，也是日照港自开港至下放地方的１６年中，累计投资的２倍多。 　　交通部规划司统计处的数据显示，２００３年，中国内地沿海港口共完成投资２２６．８亿元，其中国家预算内资金和交通部专项资金１２．６亿元，占全部投资的５％；２００５年，内地沿海港口共完成投资５４２亿元，国家预算内资金和交通部专项资金下降到８．７亿元，占比仅为１．６％。国有企业、外资港口经营商和部分民营企业已经成为中国港口投资的主角。