１月１日起，国内首条“四自”航道妙湖线开始征收通行费，这标志着该航道改造后进入自行收费和自行还贷阶段。

        ４日下午，笔者在妙湖线郭西湾报港点，见到了正在交纳１元／吨的航道通行费的浙湖州货１９２５船船主陆菊芳。

 
        陆菊芳高兴地说：“以前这条支流航道又窄又小，到码头装货都是一些小吨位船舶，运营成本高，且河道容易受堵，现在航道宽敞顺直，进出的船舶吨位变大了，航行更加安全，运输成本也大大降低，付这个钱值得”。

        妙湖线航道是一条矿区支线航道，起于妙西渡善桥，终至郭西湾翻水闸后，汇流入长湖申线，全长８．６公里。妙湖线航道年货物运量达８００万吨，船舶日均流量１５０余艘。

        妙湖线航道改造工程是浙江省在水运工程建设中首次引入“四自”模式。２００４年４月，该航道率先开工建设后，从而走上了自行筹资、自行建设、自行收费、自行还贷的“四自”之路，开创了国内航道改造投融资的先河。２００６年９月改造完工，顺利通过了由浙江省交通厅有关部门的竣工质量鉴定，被评定为优良工程，１０月１３日批准投入运行。

        据了解，根据《浙江省内河“四自”航道管理暂行办法》，结合航道实际情况，妙湖线“四自”航道采取重船报港签证收费的方式，每艘船一个航次收取１元／吨的最低标准。