图为大运租入的第一艘VLCC“新莎娃”轮。

      60天，大远租入运力一跃从零增加到90万载重吨，创造了运力增长的大远神话。

“控制运力”加速发展

        截至2006年11月底，大远拥有的油轮运力规模不足310万载重吨，到2007年1月底，运力增长到420余万载重吨，增长了近120万载重吨运力，其中租入船运力达90万载重吨。

        中远集团“从拥有船向控制船转变”的发展战略为大远的发展开创了“建造船与租入船并重”的新思路。大远在千方百计多造船、造大船、快造船的同时，加快了租入VLCC的步伐，向快速做大做强中远油轮船队全速前进。

        随着大型油轮船队的发展、船队规模不断壮大，大远与国内大客户签订了长期原油进口海上运输合同，为大远大力发展大型油轮运输奠定了坚实的基础。同时，随着船队规模的增大和管理水平的日益提高，大远的油轮船队也得到了国际各大知名石油公司、贸易公司等客户的认可，先后与众多国内外客户建立了长期的合作关系。船队规模不断扩大、基本货源得到保证，为“从拥有船向控制船转变”打下了坚实的基础。

        基础只是完成转变的第一步，如何把握租入船的时机则更为复杂、高深。大远本着积极、稳妥、快速发展和适应国内外能源运输需求的市场拓展原则，密切关注、广泛收集租船市场信息，跟踪租船市场动向。

        “赚钱从亏损开始，波谷到了，波峰还会远吗？”在这样的市场理论指导下，在去年下半年国际油运市场价格走低的时候，大远确立了租入船的最佳介入时机，并从收集到的大量信息中筛选出相对比较合适的船舶与船东进行了实质性谈判，并于2006年年底取得了实质性进展。

        从2006年12月2日租入第一艘VLCC到2007年1月31日租入第三艘VLCC，大远控制运力从零跃升至90万载重吨。

        自今年2月开始，油运市场开始摆脱低谷，出现回调。目前，VLCC市场正在稳步上扬，大远租入船经营效益正步入生机盎然的春天。

用管理化解租船风险

        租入VLCC是一把双刃剑，机遇和风险同在，管理更是一道难题。

        既要积极、稳妥地把VLCC租进来，更要扎实、有效地做好VLCC风险防范管理，这是大远租入VLCC恪守的基本原则。一年多来，大远公司在做了大量租入船市场调研的基础上，重点对租入VLCC的风险防范进行了预测、评估，并制定了一系列的应对举措，确保租入VLCC的风险始终处于可控之中。在2006年10月1日正式运行的大远新版体系中，大远公司着重把租入船的操作程序和管理规范写入体系文件之中，为租入船的风险防范系上了“安全带”。在租入每一艘VLCC之前，大远公司都派遣港口船长到拟租入的船上进行考察，“把脉会诊”，掌握船舶的基本情况。还派人到相关公司学习租入船的管理经验，从思想上、体系上为租入船做好各种准备工作，确保租入船安全高效，万无一失。

        此外，大远公司在租入船工作中，始终注意充分利用海外融资服务机构的优势，推进船舶租入工作在“低成本、低风险”的正确轨道上稳步前进。同时加强市场调研、分析工作的力度，为“控制船”工作提供及时、准确并富有预见性的信息服务。

        目前，除VLCC船型之外，大远的其他船型租入工作也正在积极稳妥地推进当中。