“五一”长假期间，记者先后来到京杭运河浙江段、杭湖锡线和申嘉湖航道一带采访，只见水面宽阔顺直，生态护岸整洁漂亮，两岸垂柳随风轻舞，水中船儿鱼贯而行，水鸟声声拂面而过……“船在水中行，人在画中游”的江南景象美不胜收。

   　 追根溯源，浙江近几年来推行的航道养护社会化、立体化、科学化管理模式，正勾画着一幅幅江南水运的和谐图景。

家门口多了个休闲娱乐场

    　经常在京杭运河上“游走”的“船老大”最近发现，到了杭州段，设在运河两旁的标志、标牌变了模样：生锈的老式立柱全部“退休”，干净清晰的标牌整齐划一，抬头望去，赏心悦目。

   　 整个京杭运河市区段共有标志、标牌127块。最初设置时，只考虑到便于为船员提供航道信息，没顾得上景观功能。随着运河景观一期工程的逐步推出，这些标志、标牌渐渐成为运河景观的“碍点”。为了更好地协调运河景观，杭州市交通管理部门决定对标志、标牌进行整合，在委托专业环境艺术公司进行方案设计后，重新设置了80块标志、标牌。

   　 同时，杭州市港航管理部门还对运河大关路—石祥路沿线护岸进行了整治，新建护岸2.3公里，修复护岸82米。由于此前该段护岸破损严重，坍塌的护岸成了天然垃圾场，垃圾顺着岸坡滑入运河污染水质，新建的护岸则成为封堵运河垃圾的有效保证。新建的护岸全线采用浆砌块石外贴条石的结构形式，不仅美化了两岸景观，也为附近居民在家门口提供了休闲娱乐场所。

专业绿化养护让河道生机盎然

    　记者在杭湖锡线德清段两岸绿化带上看到，园林工作人员正忙着除草施肥、补种树苗。德清县森绿工艺有限公司总经理房国良说：“春天是绿化施肥和种植的最佳季节，树木移植成活率高、生长快，我们抓住这个有利时机，搞好绿化养护扮靓河道。”

    　一直以来，湖州港航部门很注重航道建管并重，专门成立了航道养护队，经常性地开展航道环境整治和绿化养护管理，但航道养护管理成本高、资金投入大，而且绿化养护效果作用也不明显。在航道养护管理过程中，他们也探索尝试一些管理模式，如聘请航道沿线附近村民养护树木，由于不懂专业养护管理技术，导致树木生长缓慢或种植成活率低。

    　前几年，湖州港航部门首次推行了航道养护管理专业化、市场化运作模式，委托有一定专业经验和实力的园林苗圃公司，对京杭运河德清段24公里航道绿化带进行养护。他们签订了《航道绿化养护管理协议书》，明确养护目标和责任，分阶段分步骤实施，在航道绿化带种植树木、撒播草籽、铺设草皮、修剪树枝、清除杂草、农作物及施肥、除虫、保暖等一系列绿化养护工作中，取得良好的效果。2005年年底，杭湖锡线航道绿化养护也实施市场化运作管理。

    　专业化、市场化的航道管理养护，使沿线绿化带整洁靓丽。德清县港航管理处航道科科长张佰根说：“有专业经验的园林绿化队伍高标准、高质量地养护管理航道，不仅每公里绿化养护资金费用下降了20%，树木种植的成活率和生长速度也大大提高。”

    　记者同时从嘉兴港航管理局获悉，该局两年来也严格执行了航区主干线航道新建护岸绿化养护管理办法，落实沿线航道企业护岸、绿化养护责任。如位于六平申线航道旁的海盐县通元石料厂，出资20万元修复航道护岸50米；位于杭申线航道旁的石门加油站，出资15万元修复航道护岸45米。据统计，今年一季度共检查航道里程605公里，审批临、跨（拦）航道建筑物4项，对航道违章行为实施行政处罚案件19起。并与新批准的12家码头签订了厂矿段护岸及绿化和标志、标牌管理养护责任书，全航区共签订责任书221份。

高科技助推航道管理现代化

    　在东苕溪苏台山航标管理站，一台电脑正在监控湖州市所有航标的运行情况。航标组管理人员袁玉榜告诉记者：“有了这套航标电子遥测监控系统，电脑和手机可以全程监控巡查，航标管理维护轻松简单了，工作效率成倍提高。”

   　 湖州航区主干线航道共有发光航标58座，最远的航标距市区48公里。管理人员每月对全航区航标进行两次巡查，一次需要半个月，不仅维护工作强度大、维护成本高，也不能及时发现航标失常。特别是航行于太湖航线和漾湖的船舶，一旦发光航标失灵，船只寸步难行，给船民的生命财产带来安全隐患。2002年7月，湖州港航部门自行研发了“航标电子遥测监控系统”。该系统采用计算机和GSM通信传输技术，建立了一个实时、动态的航标遥测遥报管理平台。通过手机短信实现对航标的主动巡查，发生故障立即发送短信自动报警，减轻了航标管理维护的工作量，提高了航标灯的发光率，降低了维护成本。

    　利用无线智能传感网技术，通过高速无线传感网信息传输系统，可以将航道状况、船舶流量、天气情况等信息适时传递给港航管理部门，以使港航管理部门在第一时间获知是否堵航等信息，并迅速进行处理。在浙江嘉兴，国内首条数字航道——京杭运河嘉兴段数字航道建设，使古老的运河告别了“肠梗阻”。 

    　据介绍，京杭运河这一监控管理信息系统采用B／A／S型网络结构，实现了系统数据的集中管理与共享、发布，确保各级领导在办公室、应急指挥车乃至个人PDA手机上都能实时获得各种数据、语音、视频信息。这样一来，可以对航道特别是重点航段进行全程视频监控，能够全面、及时、准确地掌握航道情况，适时进行分析和判断，从而避免可能发生的堵航情况，保证航道的安全和畅通。