由浙江诸暨市鑫通码头等几家民营港口经营企业出资120万元疏浚浦阳江草江至石头山6.5公里航道工程，经过工程招标、手续审批，日前正式动工，标志着诸暨内河航道疏浚已探索出一条新的运行机制。

        长期以来，航道作为水运公共设施，一直由政府承担建设和疏浚任务。随着诸暨经济的发展，大吨位船舶日益增多，水运货物吞吐量不断增加，航道不适应水运发展需要的矛盾越来越突出，航运不畅时有发生。然而，对于诸暨境内128公里等级航道的水运要求来说，浦阳江航道疏浚要等上级拨款来解决已来不及。如何在航道疏浚经费不足的情况下，充分利用诸暨民营资本？诸暨市港航部门多次与港口经营企业协商，通过优先指泊装卸、适当减免货物港务费等手段，解决航道疏浚资金严重不足的问题。

        据悉，浦阳江草江至石头山6.5公里的航道“瓶颈”疏通后，500吨级船舶年通航率可达80%，每年可为诸暨城郊鑫通码头等几家港口经营企业增加货源150万吨，直接增加港口经营经济效益500多万元。同时还可为诸暨企业货物运输减少湄池港区至城关陆路车辆短驳运费700多万元。