大铲湾港区是《深圳港总体布局规划》中确定的深圳西部待开发的大型优良集装箱深水港，是深圳市“十一五”期间的重点建设项目。按照规划，大铲湾港区岸线总长9210米，拟建6000标准箱以上集装箱泊位15个，2000标准箱集装箱船泊位七个，驳船岸线2621米，设计年吞吐能力1000万标准箱，项目总投资约250亿元人民币。港区建设将分四期进行，其中第一期工程由深圳市大铲湾港口投资发展有限公司与香港九龙仓集团旗下的现代货箱码头有限公司合资建设和经营，设计年吞吐能力250万标准箱，总投资约71亿元人民币，自2004年6月动工以来，各项工程正在全面铺开，其中有两个泊位码头可望于年底投入使用，按计划明年底一期码头5个泊位可望全部建成。

　　港区二期工程岸线长约1700米，陆域面积约100万平方米，计划建四个10万吨级（8000标准箱）的集装箱泊位，设计年吞吐能力约200万标准箱，总投资72.7亿元人民币。深圳市大铲湾港口投资发展有限公司董事长黄瑞介绍说，港区二期工程是由该公司与APM码头大铲湾有限公司、招商局国际有限公司合资开发和经营。根据三方协议，二期工程将在两年内实现头两个泊位投产运营，三年内实现四个泊位全部投产运营。

 
　　港口将带动物流业迅猛发展

　　港口是深圳现代物流业的重要组成部分。2006年，深圳港集装箱吞吐量达1847万标准箱，预计今年可达2000万标准箱，继续保持世界第四大集装箱枢纽港地位。

　　自上世纪90年代以来，以港口业为龙头的深圳物流业迅猛发展，按照深圳市政府常务会议日前审议并原则通过的深圳港五大港区总体规划，未来几年，深圳市将总投资232亿元，在盐田、蛇口、前海湾、大铲湾及宝安港区等五大港区新增大量各类泊位，以东部盐田港区、西部蛇口－赤湾－妈湾整合体港区和大铲湾为代表的未来港口发展新格局正在形成，为实现深圳“以港强市”的战略奠定基础。

　　据深圳大铲湾港口投资发展有限公司的一位负责人透露，大铲湾港区全部建成后，深港两大港口集装箱吞吐量有望达到5500万标准箱，相当于目前全球第一大集装箱港新加坡的两倍，深港作为全球物流中心的地位将由此确立。