中国远洋集团(以下简称“中远集团”)整合旗下干散货航运资产大幕终于拉开。昨日，中远集团副总裁李建红表示，中国远洋控股股份有限公司(以下简称“中远控股”)将收购中远集团旗下主要干散货航运资产，总额为346.1亿元人民币。

        据悉，干散货是指可以不经包装直接放入船舶货舱内的干货，主要包括各种初级产品、原材料等。大宗干散货的运输需求是驱动干散货航运业快速发展的重要因素：2006年，大宗干散货的运量占世界干散货总运量的64.9%，其中，仅铁矿石和煤炭的运量即占干散货总运量的51.4%。

    或开展其他并购业务

        “为了使公司利益最大化，也不排除对别家航运公司进行整合。”中远控股总经理兼执行董事陈洪生表示。有分析认为，预计未来中远控股很有可能将继续收购其母公司中远集团的油轮运输资产。

        此次干散货航运资产的注入将提升中远控股的价值，也将带来业绩提升。针对公司当前经营业务的情况，陈洪生表示，本次收购完成后，中远控股的业务增加了干散货航运，该公司将主要从事集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁五项业务。

        对于中远控股之前的房地产项目，陈洪生表示，去年中远国际已经收购了中远地产，中远地产也做好了赴港上市的准备，中远控股在房产这一项目上将全部淡出。

        关于此次收购资金的来源，中远控股表示，将通过非公开A股股票并结合自有资产以及向金融机构借款等方式支付收购对价。根据收购协议，公司拟向中远集团及其下属公司收购中远散货运输有限公司(以下简称“中远散运”)、青岛远洋运输有限公司(以下简称“青岛远洋”)、中远(香港)航运有限公司(以下简称“中远香港”)和深圳远洋运输有限公司(以下简称“深圳远洋”)的100%股权。

    盈利仍需看市场

        针对此次合并是否能够给中远控股带来更多盈利的问题，业内分析人士表示，目前干散货航运企业有很多，中远集团虽然是规模最大的一家，但和其他干散货企业一样，由于该行业的自身特点，盈利仍主要依靠全球经济贸易的景气程度。

        据悉，干散货航运业是一个受全球贸易和区域贸易发展密切影响的行业。由于全球和各地区的经济增长呈现出明显的周期性特点，从而使国际贸易的增长出现波动。如果经济发生衰退或宏观环境不景气，将会对中远控股业绩造成影响。

    整合为了融资扩运

        “主要目的是为了使中远集团的干散货航运资产能够上市，以便进一步融资以扩容干散货船队的运力。”行业分析人士针对此次中远集团的资产整合表示，中远集团虽然进行了干散货航运资产的整合，但由于中远散运、青岛远洋、深圳远洋以及中远香港等四家公司涉及的各自业务不太一样，估计以后仍会采取分散经营的形式。

        我国当前经济加速发展，给干散货航运市场带来了良好的发展商机，也带来了运力不足。据了解，仅此前中远集团与宝钢集团公司签订的包括《30万吨级巴西/中国铁矿石20年运输合同》在内的三份合同，中远就必须新增两艘30万吨级货轮承运巴西到中国的铁矿石散货船20年运输合同，以及一艘7万吨级轮船承运进口煤炭散货船3年运输合同。