９月４日，记者从广珠轻轨项目部获悉，针对近来发生的一连串桥梁坍塌事故，西江特大桥的防撞装置考虑采用船形防撞舷。

        这种船形防撞舷可随江河水位的起落而上下浮动，始终与水面保持一致，大大增强了防撞能力，一般的桥梁防撞设施只是固定在桥墩，如果遇到涨潮，防撞设施就淹没在水里，防撞功能大为减少。

        据该项目部技术负责人介绍，西江特大桥是广珠城际轨道交通工程重点控制工程之一，全长３８１０米，采用单塔斜拉刚构，整座大桥由１００个桥墩承托而起。其中主桥长６２１．６米，共５个桥墩，主桥塔墩高１０９米。

        西江特大桥突出特点之一便是通航能力高。由于西江是国家Ｉ级航道，为保证Ｉ级航道的通航要求，提升桥梁的通航能力，广珠轻轨西江特大桥主桥设计为两孔通航，主跨跨度达２１０米，净高不小于２２米，最高通航水位４．８７４米，可通航３０００吨级海轮，是目前世界上跨度最大的铁路（客运专线）单塔斜拉刚构桥，通航范围宽阔。

        广珠轻轨线江门段西江特大桥工程量目前已完成过半，预计今年底前可完成桥墩建设，明年开始主桥悬灌梁的浇注。