上海国际港务集团“长江战略”再度向长江纵深挺进，９月１４日记者从该集团获悉，其将以现金出资方式参与九江港口集团整体改制，并对合资公司实现股金不低于７０％的绝对控股。

　　上海国际港务集团相关部门负责人向记者声称，该集团与九江港口集团洽谈的合作意向已基本成形，包括出资额及入股比例等，计划将以现金出资方式参与九港集团整体改制，最少持有改制后合资公司股权的７０％，先期将投资两个５０００吨级的集装箱泊位，后期可能考虑建设两个散杂货泊位及港区后方配套物流园区。

　　据了解，目前为推进“长江战略”，上海港已经控股了武汉港，还通过业务合作涉足了南京港、长沙新港、重庆港、芜湖港、南通港和镇江港等港口，上海港在长江沿线的网点铺设工作已经基本完成，“长江战略”成效凸显。

　　九江港是国家一类开放口岸，是上海经济区与华中、西南等地区联络的必经之路，也是长江５个国家主枢纽港、全国１３个煤炭中转港口之一，具有国际货运直航功能。该港口不仅担负着江西省支柱产业——冶金、石油、电力行业的进口矿石、原油、电煤、钢材中转装卸任务，经济腹地还扩充至湖北、四川、河南等内陆省份。

　　业内专家称，上海国际港务集团通过投资参股、输出管理、合作结盟等方式，将促使整个长江流域的集装箱货源向上海港集中，其中，外高桥港区主要为长江流域货物运输服务，洋山深水港则重点做好国际货物水－水中转服务。目前，上港集团对长江沿线港口的投资已超过１０亿元。

　　据统计，上海港上半年的集装箱吞吐量已达１２５０万标箱，随着洋山深水港一、二期合并运作所产生的规模效应，以及上海国际港务集团对国内外港口的“收编”与合作，上海港今年的集装箱吞吐量有望突破２５００万标箱，成为全球第二大集装箱港。