冰冻雪灾、电网中断、电厂告急，加上春运高峰，煤电油运保障工作面临严峻形势，华东、华南各电厂存煤量都在警戒线以下，部分电厂库存仅有两天用量。

　　28日，广东省煤炭运销协会紧急召集会员，针对加大越南煤的进口进行协商。此前的27日，广东省刚刚召开过全省煤电油运保障工作电视电话会，对近期煤炭供应短缺问题进行部署。

　　目前，广东电煤主要来自内蒙古、山东、山西，部分海外采购。广东省煤炭运销协会有关负责人向《第一财经日报》表示，从1月份开始，越南向中国出口的煤炭报价提高了40%左右，给广东造成很大压力。为此，广东相关部分正在和越南方面进行积极协调，一方面希望在价格上有所降低，另一方面要求对方保障煤炭供应数量。

　　以经营越南煤为主的广东宏长进出口贸易有限公司煤炭经营部负责人称，一个火车专列只能运几千吨煤，而一艘万吨货轮少则两万吨，多则十万吨，运输成本比国内火车还便宜。因此选择从越南进口煤炭，具有一定的运输方面优势。

　　作为广东省最大的发电企业，粤电集团已经启动了电力应急预案。集团负责人介绍说，今年煤炭价格居高不下，采购本来已经非常困难，由于雨雪等灾害天气，煤炭运输又受到严重影响，粤电集团煤炭的采购供应可谓雪上加霜。

　　而针对电煤运输问题，部分相关船舶公司也已经制定出相应方案。记者昨天从中海货运公司了解到，为保障电煤运输，公司专门成立了电煤运输应急领导小组，为重点保障上海地区、广东地区和骨干电厂，还将能抽回的外贸船舶全部抽回国内，以支援电煤运输和其他重点物资运输，并积极申请将部分方便旗船穿插运输国内单航次电煤。

　　中海货运有关负责人表示，为确保煤电油运优先保障，该公司抽调了多艘运矿石和杂货的船只，前往秦皇岛等北方煤炭重港运送电煤。中海货运是北煤南运的海上主力。

　　目前，中海货运该公司现有经营船只约140艘，主要在中国沿海运输煤矿、粮杂货和铁矿石。“但是，此次中海货运投入抢运电煤运输船舶125艘，共450万载重吨。”中海货运方面表示。

　　据悉，如果船舶正常周转，从渤海湾港口到上海和广州的航次周期至少分别需要10天和15天，当前有煤炭资源继续紧张、电煤耗量继续拉高的趋势，如果因等货等泊造成运力大量浪费的状况得不到缓解，则各电厂的情况将更加紧急。

　　广州越洋船务有限公司有关人士向本报记者表示，相对于贵州等西南地区，广东因煤炭运输主要依托海运，情况相对较好。目前，以承运电煤为主的广州越洋船务公司船舶都在24小时运转。

　　记者还从广州港集团获悉，目前该集团有煤炭库存量132.7万吨，较去年基本处于正常水平。

　　“其实我们外贸船只更赚钱，现在基本上能抽的都抽回来运煤了，而且因为与大电厂签订的合约是按年度定的，比现在的市场价低很多，因此公司至少少赚了一半的钱。”中海货运公司人士说。

　　不过，上述人士也表示，电煤优先的运输要求可能会对港口产生一定影响，而由于船舶公司船只分类比较明确，近期内不会对其他货物的进出口产生大的影响。