随着原油价格飙升，世界不少船运公司都在苦思降低成本之策，适当降低旗下船只的运行速度即为可行策略之一。业内人士认为，这样做不仅可以节省燃油，而且有助于减少温室气体排放，为应对气候变化出一份力。

　　据外电21日报道，总部设在德国汉堡的赫伯罗特船务有限公司是采取减速政策的公司之一。这家公司去年下半年将140艘货船的标准速度从每小时23.5海里（1海里等于1.852公里）减到每小时20海里。赫伯罗特公司表示，减速意味着货轮航行时间变长，公司要负担更多营业费、租赁费以及税费等，但这种做法节省了“大量”燃料，因此仍是省钱的好办法。这家公司表示，将进一步给货轮减速，将标准速度从每小时20海里减到每小时16海里，这“从经济上和环境上看都有好处”。

　　世界知名的集装箱货船运营商、丹麦马士基航运集团也已开始实行减速政策。集团负责人艾维恩·科尔丁说，尽管减速意味着让客户晚收货1天至1天半，但他相信，客户会因减速有利于环保而赞成这种做法。

　　另悉，面对日益高涨的燃油价格，中远集运计划在维持各航线原有服务的基础上，降低船队平均运营速度10%。中远集运相信，此举将进一步减少船舶油耗及排放，并在有效保障服务品质的同时，强化收益管理，提升社会责任。

　　相关数据显示，全世界的货轮每年排放大约8亿吨二氧化碳，占全球二氧化碳排放总量的5％左右。轮船减速在节省开支的同时，也为环保作出了贡献。

　　于1997年签署的《京都议定书》并未涉及航空运输和海运业，因为当时在谈判时，各方没有就谁应该为国际运输造成的二氧化碳排放“埋单”达成一致。不过，《京都议定书》第一承诺期将于2012年到期，国际社会正为安排2012年之后全球如何继续进行温室气体减排而努力。一些国家已经表示，航空运输和海运业应当在第二承诺期内承担一定的减排义务。