| 编者按：在全国水运工程技术创新会上，交通部副部长徐祖远指出，水运工程技术创新就是要全面落实科学发展观，坚持“需求引导、科学统筹、重点突破、全面推进”的方针，使水运成为富有创新活力、具有创新动力和拥有创新实力的行业，努力形成以企业为主体、制度为保障，充满创新活力的创新体系，努力造就一支数量充足、结构合理、素质优良、具有国际竞争能力的技术创新人才队伍，使水运行业自主创新能力显著增强，突破工程建设中一批关键技术。为展现水运行业科技创新成果，更好地反映水运行业贯彻落实全国水运工程技术创新会的情况，本版推出“科技创新”栏目，将陆续报道港口、航运、科研院校等单位科技创新带来的显著成效。
本报讯 近日，记者从交通部科教司了解到，目前，“离岸深水港建设关键技术研究项目”的１１个子课题进展顺利，基本完成大纲评审并开展研究工作，同时紧密结合依托工程，解决工程中的实际问题。其中“离岸深水港波浪—防波堤—地基相互作用问题研究”和“港工自密实自养护抗裂型耐久性混凝土关键技术研究”两个课题受到中期评审组的高度评价。
在不久前召开的全国水运工程创新工作会上，交通部副部长徐祖远提出，要结合“离岸深水港建设关键技术研究”重大攻关专项等课题，攻克超大型码头和外海防护建筑物新型结构、大型开敞式码头泊稳条件、沿海深水航道设计等关键技术，满足我国港口建设的需要。
相关人士介绍说，“离岸深水港建设关键技术研究”项目主要是针对我国离岸深水港建设中的自然条件，通过对深水港建设重大技术问题的研究，解决离岸深水港在整体规划、勘察与结构设计、施工、材料、耐久性及健康诊断等方面的技术问题，使我国深水港建设的关键技术水平得到整体提升，推动离岸深水港建设形成具有世界领先水平的成套技术，提高港口工程质量和结构物的耐久性，降低港口工程全寿命周期成本，为交通事业又好又快发展提供技术保障和支撑。
据了解，“离岸深水港建设关键技术研究”项目于２００６年８月份正式启动，目前经过了为期一年的前期准备，项目整体由中国交通建设股份有限公司负责，预计２００９年完成全部研究工作。该项目是交通部“十一五”科技发展规划确定的５个交通重大攻关专项之一，也是唯一列入国务院２００６年至２０２０年《国家中长期科学和技术发展纲要》优先主题“高难度交通运输基础设施建设和养护关键技术及装备”中的水运工程建设科技研发项目。 |
