“ＬＮＧ船使用的绝热材料，是在－１６２℃超低温的条件下使用的保温绝热材料。用于ＬＮＧ船的绝热保温材料技术是保证液化气储运过程中的安全性和经济性的核心技术之一，此前被少数国家所垄断。”浙江大学材化学院高分子科学研究所副所长、ＬＮＧ船用绝热材料项目组负责人王利群教授说，经过近２年的科技攻关，浙江大学与浙江省德清县浦森耐火材料有限公司首次在国内采用聚氨酯原料开发出刚性绝热聚氨酯泡沫材料，获得了法国ＧＴＴ公司和美国ＡＢＳ船级社的认证书，可应用于ＬＮＧ船。经沪东中华造船（集团）有限公司在ＬＮＧ船的试用评价，产品的全部技术指标符合设计要求。

        沪东中华是目前国内建造ＬＮＧ船的唯一一家企业，公司从２００４年底开始开工建造我国第一艘ＬＮＧ船。“当时，沪东中华委托浦森公司探索ＬＮＧ船用绝热保温材料的国产化问题，这个项目就落到我们头上。”王利群介绍说，浦森公司是一家民办企业，已有二十余年的历史，早在２０００年就和浙江大学开始科技合作。“我们于２００５年８月在浦森公司共建了研发中心，成立了项目组，组织学校和企业的技术骨干共同攻关。”

        根据ＬＮＧ船的技术要求，材料应具有良好的绝热性能和承力性能，同时必须具有较低的密度。项目组以刚性聚氨酯泡沫材料等为切入点，以ＬＮＧ船的专利权人——法国ＧＴＴ公司的技术规范书为目标进行研发攻关。“我们从材料的分子结构出发进行设计，得到超高压缩强度的聚氨酯泡沫绝热刚性材料；同时引入刚性结构使材料具有抗蠕变性能；还对材料进行微观和亚微观的创新设计，使它能在８０℃—－１６２℃的温度范围内具有物理稳定性。”王利群说，课题组先后解决了这些关键技术，首次在国内采用聚氨酯原料开发了刚性绝热聚氨酯泡沫材料。