近年来，南车四方快速推进铁路装备现代化，大力实施原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，取得了一批具有国际先进水平的重大科技成果。其中，为铁路第六次大提速提供占总量七成以上的CRH2型时速200公里动车组，是引领中国铁路驶入高速轨道的标志型装备。自投入运营以来，以其卓越的性能，优秀的运行品质，成功通过了实战考验，其综合技术水平已经达到了国际先进水平。  

　　“目前，时速300公里高速列车自主研发工作已经基本结束，”昨日，南车四方股份有关负责人说。目前，南车四方已经接到了超过60辆时速300公里的高速动车组订单，时速350公里动车组和长大编组座、卧车动车组正在研制之中。该动车组将采用的铝合金车体，车体工艺要求非常高——车体最薄处仅1.5毫米。经过无数次工艺参数、工装夹具和焊接方法的调整，目前南车四方已经掌握了铝合金焊接变形控制技术。

　　据介绍，为确保时速300公里动车组的安全可靠，动车组的高速转向架疲劳试验将达到一千万次以上，运行试验将超过6万公里，相当于绕地球一周半。目前，南车四方已经掌握了时速300公里动车组的轻量化车体制造、转向架制造和系统集成等关键技术。今年年底，国产首列时速300公里动车组竣工下线时，国产化率将达到80%以上。

　　结合旅客的个性化需求，南车四方还将研发出更具人性化的VIP车、餐车等系列产品，以及16辆长大编组座动车组，长大编组卧铺车，实现动车组产品系列化。

　　据悉，从去年开始，投资95.8亿元的胶济客运专线已经开始兴建，预计该专线将于明年5月31日前铺设完成。客运专线开通后，时速300公里的动车组将投入使用，从青岛到济南只需2小时，胶济线年发送旅客能力将达6000万人次以上，是目前客运能力的6倍。