“第14届智能交通世界大会”虽然在北京展览馆刚刚落幕，但是留给人们太多的思考与激动却难以挥去。

　　短短5天的时间里，共举办了3场全体大会、10场行政会议、60场特别会议、14场科学会议、106场技术会议和6场互动会议，主题涉及政策与战略、经济与发展、安全与保安、环境与效率、技术与应用等方面。
 
　　共有163家来自国内外的智能交通组织、科研机构和企业将最前沿的智能交通成果进行了展示。有1100多人参加了奥运交通控制中心、大容量公交、中日智能交通展示等4项技术考察，有3000多位来自国内外的同行参加了会议，4万多人参观了展览。

　　可以说在当今交通拥堵、交通安全隐患频发的今天，与人们生活、生命、生存环境息息相关的智能交通，受到所有人的瞩目。那么，智能交通究竟离我们有多远？

　　在智能交通世界大会上，各种智能交通的最新研究成果，昭示着未来汽车、道路、交通管理的发展方向。

　　在大会现场，体现智能交通体系的新产品令人耳目一新。展览上亮相的车载防疲劳系统发现司机犯困，汽车上的智能系统就会马上提醒。公交站牌可以预告何时来车，下一班车有多少座位，挤不挤等信息。车载智能通信系统，使驾驶员可以口头请求话务员进行导航仪的目的地设定等。

　　丰田汽车的“驾乘智能交通之梦”的参展主题，诠释了智能交通的核心内容。在安全方面，丰田将搭载着世界一流智能交通技术的雷克萨斯LS600hL特别版带到现场，以视频等形式来展示使用了毫米波雷达和立体摄像头的“预防碰撞安全系统”、“带全车速追踪功能的雷达巡航控制系统”以及“基础设施互动型安全驾驶支援系统”等未来型技术的开发进展。

　　智能交通中的自律系统可以通过各种车载传感器和信息通信技术为驾驶员提供安全支援；基础设施互动型安全驾驶支援系统可以有效地掌握盲区的情况，与基础设施(包括路边设施、其他车辆所搭载的设备和行人所携带的机器等)进行无线通信的辅助系统，可以将收集到的情况及时向驾驶员提供并发出提醒和警示。丰田还首次展示了可以体验“预防碰撞安全系统”和“汽车动态综合管理系统”的驾驶模拟器。观众通过预防碰撞安全系统的模拟器充分体验到了在驾驶过程中，当智能系统判断出汽车将要发生碰撞的危险性很高时，制动助力系统及安全带收紧系统等立刻就能发挥作用。而VDIM即汽车动态综合管理系统的体验，则能使观众了解到驾驶带有VDIM系统和不带VDIM系统的车辆在不同情况下表现出的差异。引人入胜的观摩展示，让观众还了解丰田的车载智能通信Telematics的部分功能。据悉，丰田(中国)开始探讨向中国市场导入车载智能通信telematics。专家分析认为，智能交通的时代已经来临，但是全面展开仍需时日。

　　来自有关方面的消息，智能交通在我国已经起步，以北京为例，从明年开始，北京将全面使用不停车收费系统。届时，每条车道的通行能力将达到每小时800至1200辆次。智能交通的大幕在我国拉起，那么大幕拉开，好戏就在后头。