10条铁路线构建枢纽

　　除北京、上海、广州、武汉外，重庆将成为“全国第五大铁路枢纽”。市交通规划研究所副主任周涛介绍，我市原来一直表示将把重庆打造成全国十大铁路枢纽，不过铁道部根据重庆直辖及新特区的发展变化，在调整中的“全国铁路网中长期规划”里，已明确提出要把重庆打造成“全国第五大铁路枢纽”的新目标，成为国内京广线以西最大的铁路枢纽中心。

　　根据打造全国第五大铁路枢纽的新定位，我市规划了成渝线、成渝城际列车线、遂渝线、兰渝线、襄渝线、渝万线、渝怀线、渝宜线、渝黔线和渝泸线等10条铁路线网。其中除老成渝线外，其他铁路线都将建成复线。

　　到昆明时速200公里

　　西安、重庆、昆明之间将新规划一条铁路线。周涛介绍，在国家铁路“四横四纵”网中，没有一纵在西部，此次我市提出的“西安-重庆-昆明”客运专线，将弥补这一线网的不足。届时，重庆到昆明不用再经贵阳转道，现在约20个小时的行程将大大缩短。

　　周涛介绍，这条线将是时速在200公里以上的复线，几个小时就有望从重庆到达越南等东盟国家，成为重庆对外发展的大通道。该线路初步方案已得到铁道部规划部门的认可，将编入正在调整的“全国铁路网中长期规划”。

　　“新重庆”站点方案二选一　规模类似重庆北站

　　除了现在的重庆站（菜园坝）、重庆北站（龙头寺）两个主要客运站外，我市还将规划建设一个新的客运站，暂定名“新重庆”，规模将与现在的重庆北站差不多。

  三大客运站各有分工

  　选址方案有两套：一是在中梁山以东即靠近主城一侧，九龙坡人和编组站及以北区域选址建设；另一种方案是在重庆北站南、北区规划方案的基础上，扩容建“新重庆”站。

  　三个站今后将分担不同线路的客运任务，其中重庆北主要承担从上海等地来的东西向客流；“新重庆”主要承担从贵州等地来的南北向客流；重庆站则主要负担成渝城际列车的客流，形成“重庆北”、“新重庆”、“重庆”的三点布局。

  货运场站将搬出主城核心区

　　货运列车今后都将不进重庆北站（龙头寺），而是通过专门修建的货运专用通道，直达中梁山以西的货运站场。周涛介绍，根据规划，今后主城区包括人和车辆编组站、上桥货运站在内，中梁山以东靠主城的货运场站，都将搬到中梁山以西地区。

 　“根据客内货外的分离原则，今后货运场站都将搬出去，统一到新规划的西永、白市驿等西部片区。”周涛介绍，在西部片区除已有的唐家沱货运站、正在修建的沙区团结村集装箱码头外，还将在白市驿修建一个大型货站。