正在北京举行的全国“两会”上，刚上升为国家战略的广西北部湾经济区开放开发成为中外媒体关注的热点。而北部湾地区与东盟国家之间的交通建设，成为中外记者关注目光中的焦点。

　　推进北部湾建设和泛北部湾区域合作，交通运输建设必须先行，这已成为中国和东盟各界的共识。原因很明显，广西最大的优势是区位优势，最大的作用是国际大通道，广西北部湾的崛起很大程度上取决于区位优势的发挥、国际大通道的建设与完善。可以说，如果没有发达的公路、铁路、港口和航空运输把广西与周边省份和东盟国家便捷地联系在一起，区位优势只能是纸上谈兵。

　　广西地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，沿海、沿边、沿江，战略地位突出。过去几年广西交通发展迅速，但是交通网络仍不够完善，不适应加快经济发展和扩大开放合作新形势需要，突出表现在：出省出海通道不够畅通，与相邻的广东、湖南、贵州等地未形成畅通高等级公路通道，海上运输通道较为薄弱，西南出海水运通道尚未很好形成，公路、水路、铁路、民航等运输方式衔接效率不高等。

　　为了真正把北部湾的区位优势发挥出来，广西必须从交通入手，循序推进系列战略举措。为从空间上更好地连接周边省区和泛北部湾区域，广西要统筹规划建设和完善国际大通道，积极构筑对接东盟的“海陆空”立体交通网。今年1月国务院正式批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》，为广西北部湾交通建设勾画了美好蓝图。《规划》将组织实施国家港口布局规划、高速公路网规划、中长期铁路网规划和机场建设规划，建设中国－东盟交通合作项目，较大幅度提高沿海港口吞吐能力、高等级公路和大能力铁路路网密度、机场吞吐能力和服务水平，提升出海出边国际大通道能力。

　　广西正加快建设和优化整个交通网络，并提高交通网络国际化程度，使交通物流在时间与经济成本上达到最优。2008年广西将完成交通固定资产投资约225亿元人民币，其中公路建设180亿元，水运建设25亿元，其他交通投资约20亿元。港口是北部湾的优势，广西将在北部湾港口群建设15万吨级、10万吨级和5万吨级深水航道，同时建设散杂货、件杂货、集装箱和邮轮泊位。另外，在公路、铁路建设方面，国家以及广西都有具体的规划。

　　值得一提的是，广西的建设国际大通道离不开与国内外的合作，只有更好地合作，才能实现与国内外更好地衔接。据悉，近期广西高层将组团赴东盟和港澳地区访问，在推介《广西北部湾经济区发展规划》的同时，将开展与东盟和港澳在港口、物流等方面的交流合作。

　　通过构建泛北部湾地区便捷的海上通道和陆上通道，将大大缩短中国泛珠经济板块、大西南地区与东盟大市场的距离，极大地推进中国和东盟之间的互通，提升双边贸易、投资与技术合作水平。同时，广西通过构建国际大通道，可以加快自身开放开发步伐，抓住难得机遇实现跨越式发展。