| “黄牛”带路逃避治超 |
| 时间：2008/04/22 来源：中国交通报 作者： | 我来说两句 |
3月29日19时左右，乍嘉苏高速公路王江泾省际卡点的车辆川流不息。在北收费站广场，44岁的孟献伟示意一辆大货车靠边停车，正在他准备收取“信息费”时，大货车司机发现形势不妙，一踩油门，逃之夭夭。浙江嘉兴高速公路路政人员魏泉锋和两个同事包抄上来，孟献伟被逮个正着，这笔20元的“生意”也就泡汤了。随后，高速公路交警在这个瘦小男人的手机里发现了1172个客户的号码！在这个卡点的超限运输检测站附近，活动着一群和孟献伟一样的“黄牛”，他们专门等路政人员吃饭或者换班的空当，给等候在附近新塍服务区的司机报信，帮他们逃避治超检查。 “业务”：常常有司机欠费 孟献伟有两个手机，一打开，密密麻麻的，都是大货车驾驶员的电话号码以及对应的车牌号——1172个！不少车牌号后面还被特别注明“欠”，最多的一个后面写着“欠5”，意思是这人5次接受“服务”都没给钱。 “这些都是不讲信用的司机，我给他们报了信，不料他们安全通过之后没有停车给钱，油门一踩，跑了。”孟献伟说起这个还有点生气。 孟献伟兜里还有一叠叠的名片，都是发给货车司机的，上面印着广告语“看车专线，两人接班，一路顺风”、“24小时专业服务”，然后是“孟先生”和他的手机号码。 高速公路嘉兴支队交警说，“黄牛”一般都不会把自己的名字印上去，有的就在上面印“刘德华”、“张曼玉”什么的，反正怎么称呼也不要紧。 孟献伟说，发名片是他主要的营销手段，一开始打开局面全靠这个了。他每天从铁丝网爬进高速公路隔离带，向排队等待收费的大货车驾驶员散发名片。 “收入”：平均每天100元 孟献伟来自安徽界首市，原先在江苏盛泽打工，他是从去年10月开始干这个行当的。“我看有许多老乡在做，工作轻松，钱也来得快，也瞄上了这一行。” 发完了几百张名片的一个星期后，他才接到第一个“业务电话”，以后慢慢多起来了，不少是经常来往这里的熟客。价钱是事先在电话里说好的，一般是10元到30元。 “熟客通常比较讲信用，可以便宜点。”孟献伟说，“这个生意不固定，有时候一天只有40元，有时候有近200元，平均每天赚100元左右。” “工作”：监控检测站向“客户”报信 孟献伟通常6时“上班”，22时“下班”，“上班”时间就躲在高速公路的铁丝网后，或者站在其他隐蔽的地方，观察检测站，一发现路政人员暂停检查，就向“客户”报信。 孟献伟说，在这个检测点做这行的不止他一个，但他们平时都是各做各的，也没有什么联系。 “客户”：这次栽了 3月29日20时许，交警正在进行调查，孟献伟的手机响了，来电号码显示为“浙BD35××”。交警颜剑飞接了电话：“今天我大哥身体不舒服没上来，我来替他。还有5分钟就到了？过来好了，现在路政人员不在，安全！” 这辆宁波牌照的车子一出现，就被执法人员逮住。因为超重13.6吨，除了超重部分被驳货外，司机还将面临3000元的罚款。 “这趟买卖亏大了！”驾驶员王体说，他从宁波运钢材到无锡，运费也就5000多元，这样一来肯定亏本。据他称，他跟孟献伟10天前联系过一次，那次他的车安全通过，给了孟20元。 当晚，执法人员如法炮制，又查获3辆超限货车。 危害：超限超载车肆意横行 “据我所知，每天在王江泾卡点有十多个‘黄牛’在‘打游击’，沪杭高速公路上的大云卡点则更多。”嘉兴市公路管理处副处长叶永平说。 “黄牛”存在的最大危害是，因为他们的通风报信，许多超载车更加肆无忌惮地逃避检查出现在高速公路上。这些车因为超载超速遇到情况经常来不及停车，极易发生交通事故，另外，车辆超限超载对路面的伤害非常致命。 去年5月，申苏浙皖高速公路发生的一起死亡事故，“黄牛”也是诱因之一。当时，一辆超载货车接到“黄牛”的报信电话，忽然掉头，后面一辆面包车一头撞上来，车上两人丧生。通讯员 沈勤 王辉 记者 刘洋
“黄牛”职业化考问执法缺位 乍嘉苏高速公路一些治超检测站点附近引路“黄牛”成群，许多“黄牛”游荡在路上伺机“揽生意”，且以此为业，收入不菲，这实在是公路治超工作中的怪现象。 针对“黄牛”引车绕行行为，原交通部等9部门2005年、2006年发布的《全国治超工作要点》提出了明确的治理措施，要求相关部门适当增加治超检测站点的执法力度，对容易出现带车绕行等的重点地区加强巡逻，对阻碍执法管理的，要依照《治安管理处罚法》予以处罚；构成犯罪的，要依法追究其刑事责任。依据上述规定，如果打击得力，是不应该出现“黄牛”职业化现象的。 经过3年多的集中治理，目前全国治理车辆超限超载工作已进入长效治理阶段。治超之“效”如何持久，在于严格执法是否能够真正落实。严格治超对于国计民生的重大利益已为社会各界广泛认同，无需赘言，现在，对于这种“黄牛”横行的现象，希望相关部门继续保持严格执法，给不法行为以有力的打击，以保持长期治超的成效。小叶 |
