河北省将在“十一五”期间基本建成“东出西联”交通格局。日前，记者就河北交通如何通过实施“东出西联”战略做好“三个服务”采访了河北省交通厅厅长焦彦龙。

构筑沿海强省大动脉

   　 记者：河北省提出建设沿海经济社会发展强省，构筑“东出西联”大通道是一项重要战略举措。从“东出西联”的高度，重新审视河北省的交通体系和发展规划，您将做何评价？

    　焦彦龙：应该说，河北省的交通体系建设还有相当差距。就与经济发展的适应度而言，已由总体基本适应、部分适度超前，变为还有相当一部分不适应，一些重要区域交通体系建设还要适度超前。东西交通运输通道不畅；港口后方通道不完善，港口与腹地互动作用没得到充分发挥；不同运输方式间衔接不够紧密，运输效率不高。

    　记者：您如何看待“东出西联”交通体系在建设沿海经济社会发展强省中的支撑和引导作用？

    　焦彦龙：“东出西联”总的来讲就是扩大开放，更好地利用国内国外两个市场、两种资源。“东出”，港口建设是基础，搭建的是一个对外开放的大舞台，把区域经济融入到国际大经济的分工中。“西联”，则要形成港口与全省、河北省与中西部省份交通体系的有效对接，更好地利用沿海优势，辐射内陆，带动全省发展。

    　记者：河北省境内的铁路、公路走向大多是南北向的。眼下，发生交通拥堵的石太、京张、石黄等公路，全都是东西走向。构建“东出西联”大通道，河北省交通基本格局将发生什么改变？

    　焦彦龙：要使河北省区域经济全盘活跃起来，必须变南北向走势的线性结构为东西南北相互联系、相互促动的网状结构，使河北省真正成为“东出西联、南北通衢”的交通枢纽。我们将更注重“三个衔接”：沿海地区与省内设区市的衔接，河北省与周边省市的衔接，公路、水路、铁路、航空、管道5种运输方式的衔接。

“大交通”助推“东出西联”

    　记者：河北省将从哪些方面着手发展综合交通体系，打造“大交通”格局？

    　焦彦龙：河北省正在以构建“东出西联”交通体系战略格局为目标，以贯通国家路网、加密区域路网、完善港口通道、优化港口功能为重点，按照“加快建设一批、准备开工一批、谋划推进一批”的工作思路，加快完善综合交通体系。

    　目前，河北省已先后完成高速公路、铁路、港口的“十一五”规划和铁路远景规划以及曹妃甸港区、黄骅港等各个港口（区）的具体发展规划。河北省将在“十一五”期间基本建成“东出西联”交通格局。其中高速公路将投资1000多亿元，铁路投资800多亿元，港口投资200多亿元。

    　“东出西联”格局形成后，河北省各市的经济将被纳入到一个更大的经济圈中，将会吸引大量生产要素和企业落户河北。港口对内陆城市的拉动作用也会越来越大。

要“急”要“先”更要求真务实

    　记者：您墙上挂的书法条幅写着“谦和诚朴”，而河北交通建设要锐意改革、要适度超前，这是否协调？

    　焦彦龙：“谦和诚朴”代表求真务实的工作态度。适度超前是建立在符合科学发展规律上的适度超前。交通作为经济发展的“急先锋”，要“急”要“先”，同时要求真务实。

    　基础设施建设必须真抓实干。为此，河北交通系统去年展开了一年关于“干成事”的大讨论。即“干什么”，交通发展要有目标；“怎么干”，规划怎样落实，要有针对性措施；“谁来干”，每一个工程、每一个项目都要落实到部门，落实到人；“什么时间干成”，要按照时间要求，千方百计完成目标。