沿江经济社会的快速发展，迫切要求进一步释放长江航运潜能，进一步提高长江航运的服务水平，满足不断增长的流域经济社会发展需求。为此，交通部长江航务管理局把服务沿江经济发展，服务长江航运发展，服务沿江人民群众出行安全作为工作重点。

    　对于如何落实好“三个服务”，长江航务管理局局长金义华在接受记者采访时说：“长江航运面向沿江经济的所有生产部门，服务过程贯穿于社会生产、流通的各个方面，与沿江人民群众的生活息息相关，惠及千家万户。长江航务管理局工作必须立足‘三个服务’，进一步强化服务意识，提高服务能力，改进服务水平，为沿江经济发展提供高效的航运保障，为沿江人民群众安全便捷出行提供满意放心的运输服务，以满足全面建设小康社会和构建和谐社会对长江航运提出的新要求。”

    　为服务沿江经济发展，长江航务管理局系统职工经过艰苦的努力和精心的维护，从今年5月1日起提高了长江干线重庆至芜湖段航道的维护水深标准。重庆至芜湖段全长1891公里，约占整个干线里程的70%。提高维护水深标准后，重庆至芜湖段航道水深增幅达0.2至2.5米。金义华说，在洪水期，5000吨级船舶和万吨级江海直达型海轮，可分别在武汉和安庆以下航道畅行无阻。这意味着长江航道年通过能力可增加6853万吨，货运周转量增加221.6亿吨公里，带来直接经济效益10.9亿元。 

    　为服务长江航运，长江航务管理局按照“公平、公开、竞争”的原则，把好市场准入关，积极推进航运结构调整。进一步加强了客运、涉外旅游、液货危险品和滚装运输市场管理。按照新的“四客一危”船舶运输企业资质管理规定，深化航运企业经营资质年度核查，完善市场预警和企业退出机制、诚信管理制度，规范企业经营行为。支持发展新型运输方式，组织开发中下游滚装运输市场、水上旅游客运市场等。同时，加强运力组织协调，支持航运物流发展，降低船舶空载率，确保长江干线集装箱、外贸货物、矿石、成品油和粮油等重点物资运输以及重点时段旅客运输。加强政策和信息引导。坚持定期分析长江航运形势，及时发布长江航运景气指数和长江运价指数。抓大促小，扶优扶强，鼓励航运企业发展，积极引导培育统一规范、竞争有序的市场体系。 

    　金义华说，按照交通部“深下游、畅中游、延上游”发展战略，长江上游航道已先后实施了三峡库区航路改革航道配套建设工程、库区炸礁工程、泸州至重庆段（泸渝段）航道建设工程等，航道条件大幅改善。地处鄂、赣、皖三省交界处的张家洲水道南港航道整治工程的竣工，标志着在枯水季节，万吨级船队可由长江口直达武汉。长江干线宜宾合江门至泸州纳溪航道（叙泸段）建设一期工程也已开工，整治工程完成后，可常年昼夜通行1000吨级船舶和3000吨级船队，将与三峡库区航道、泸渝段航道及川江港口形成整体，成为真正意义上的长江干线水上快速通道，为西南各省依托水运发展区域经济打下良好基础。

    　为服务沿江人民群众出行安全，长江航务管理局开展了一系列专项活动，确保长江航运安全畅通，努力营造安全和谐的通航环境。金义华说，按照交通部《关于长航系统联合执法工作的指导意见》，长航系统坚持依法行政、资源整合、便民利民的原则，先后在长江重庆至芜湖10个江段启动了联合执法工作。目前，长航系统设立了59个长江水上政务中心，长江海事、航道、公安、通信等部门集中在水上政务中心共同受理办公。他们以良好的风貌，热情周到的服务对待每一位上门的船方用户，受到了船舶单位和船民的好评。