外环高速路全长186公里，总投资132亿元。西南段设计时速为120公里，东北段设计时速为100公里。穿越巴南、南岸、江北、渝北、北碚、沙坪坝、九龙坡、江津八区。与建成的渝长、渝邻、渝合、成渝、渝黔，在建的渝遂、渝湘高速公路，规划的江合高速，长生组团的江南大道相接。沿线设互通立交23座，其中5座属枢纽立交，与其它高速路互通，另18座立交则直接连国省道及地方道路。

        据高发司介绍，内环高速虽缓解了城市交通压力，但无法沟通外围经济组团，特别是各经济组团间的联系和沟通更难。外环高速将已建和规划待建的大小工业园区经济组团连在了一条线上。其中鱼嘴、两路、蔡家、北碚、鱼洞、西彭、西永、长生、白市驿、界石、一品等最重要的11个都位于高速路线上，且有出入口相连，弥补了内环的不足。

        外环北段途经渝北空港工业园，将工业园一分为二。记者昨日现场看到，设于此的仁睦立交与建成的空港大道、在建的凌空大道相连。互通立交周边一些企业正大兴土木。恒通客车、长安集团等大企业厂区已部分建成投产。据施工人员介绍，长安二期的建设搬迁时间和外环建设几乎同步，外环建成，长安也将搬迁结束。

        新疆北新路桥公司负责仁睦立交施工。该公司书记陈为峰说，外环高速对当地经济拉动最明显的例子是，去年开工时，公路两边多是荒山，如今却“冒”出了许多厂房。周边房价也从每平方2000余元涨到了3000多元。涨价因素除大环境外，与高速路进入密切相关。

        记者采访中获悉，外环在复盛开了一个口，与渝怀铁路货运站、鱼嘴集装箱码头相连，鱼嘴组团规模增大，另在复盛新规划中小企业工业园；广阳立交将在建的东港工业园带活；曾家建互通立交，当地政府着手打造莲花湖景区；九龙坡区政府自筹资金在金凤要出入口，打造旅游经济，沿线地块被盘活……

        高发司相关人士称，不仅外环对周边经济影响拉动大，外环高速的30多条施工便道也对沿线发展产生了良好影响。修玉峰山隧道沿线属滑坡体，施工队花500万元，建了一条4.5公里长的水泥路，圆了当地政府和村民几十年的梦。江津观音岩大桥处原村道狭窄破烂，施工队投资上百万元，对道路平整硬化。如今不少村民将房子搬到路边，开起商铺。