被江苏省委省政府定位为“彩色之路，森林大道”的宁常高速公路和“代表江苏‘十一五’高速公路建设新水平”的镇溧高速公路建设双双进入冲刺阶段，目前正在进行紧张的沥青路面摊铺，预计都将在10月正式建成通车。据悉，这两个项目是江苏省首轮规划的12条高速公路主骨架中的收官之作，新一轮高速公路建设将在此基础上展开。

一丝不苟抓质量

        日前，江苏省交通厅召开全省高速公路质量现场会，部署下一阶段高速公路建设质量管理工作。会上，江苏省交通厅厅长潘永和再次强调，要一丝不苟地抓质量抓管理，把江苏的高速公路做成品牌。在5月21日江苏省高速公路建设工作会议上，江苏省新一轮高速公路网规划及其“十一五”实施方案首度公开亮相，根据规划，到2015年，江苏省将建成“五纵九横五联”高速公路网，总里程5200公里。

         江苏省第一轮的高速公路规划制定于1996年，当时提出了建设“四纵四横四联”12条主骨架公路和新增5座过江通道的目标。目前，首轮规划的12条高速公路主骨架中，还有宁常、镇溧等少数几个项目在建，在规划的5座过江通道中，还有苏通大桥在建。这些项目将分别在今明两年内画上句号，江苏第一轮高速公路规划将提前完成。

用制度规范行为

        作为江苏首轮高速公路网建设的收官工程之一，宁常高速公路得到了江苏省委省政府和交通厅的高度重视。江苏省交通厅党组明确提出，将宁常高速公路建成“设计优、工程精、环境美、创新多”的高速公路；省高速公路建设指挥部专门成立了宁常高速公路设计创新工作组。

        为确保工程质量，宁常高速公路在建设过程确立并强化了四项质量控制制度。首先是质量责任终身制。在所有参建单位中，建立以项目经理、监理组长为第一责任人的质量管理网络，签订质量目标责任状，强化责任人的质量责任感和使命感。省、市高速公路指挥部对监理单位、施工单位质保体系的运作情况进行经常性监督检查；其次是整改承诺制。如果承包人发生施工力量不足、施工质量低劣等违约现象，省、市高速公路指挥部有权要求承包人无条件增派队伍进场并进行整改；第三是阶段考核制。省、市高速公路指挥部每月对各标段完成的质量进行调查，实行“优质优价”、“优监优酬”和“合同履约”考核。对精品工程给予重奖和表彰，对劣质工程给予重罚并记录进档案，作为招标资审和评标的重要指标；值得一提的是，工程建设中还实行公开曝光制度。对质量不合格的标段，省、市高速公路指挥部定期发文全线对外通报，并向承包人的上级主管部门进行通报。

        “实际上就是要用制度来规范行为，保证质量。”江苏省高速公路建设指挥部的相关人士说。

        江苏省交通系统内部一直流传着这样一个质量管理公式——“优质的工程=科学的设计+优质的材料+精细的施工+严格的管理+科技创新”。宁常高速公路建设正是遵循了上述原则。

强调生态环保

        对质量的强调还表现在生态环保上。宁常高速公路全线开展了众多科研项目研究，力求最大限度地减少工程对沿线生态环境、自然景观的破坏，实现高速公路与人文、自然的和谐统一。该公路采用了环保新材料——4厘米厚的AR-AC13型橡胶沥青，不仅克服了传统沥青路面高温抗车辙能力差、低温开裂的缺陷，提高了安全系数，随着车速的提高，降噪音效果更加明显，能比一般高速公路路面降低30%。宁常高速公路建设中还因地制宜地采取了“围湖取土法”，在滆湖中围湖近17万平方米，取土350万立方米，一举节约耕地面积近3000亩。

        镇溧高速公路在建设过程中最大限度地运用生态防护技术处理边坡，采用沿途适生植物进行防护，使其与周围生态景观有机结合，既美化了公路环境，又节省了投资；在路基横断面的设计中精心计算，确定排水沟、边沟、护坡道等的断面尺寸，减少用地面积，最大限度节约资源。