昨日，第18届全国桥梁年会在广州召开，来自全国公路桥梁界的300多名专家对广州正在建设的珠江黄埔大桥给予了高度评价。据悉，珠江黄埔大桥在技术上有多处领先，3个主塔桥墩的防撞能力达5000吨级。目前，该项目所在的东二环高速已完成投资77％，有望在明年春节全线贯通，将在明年下半年正式通车，届时，黄埔到番禺只需5分钟。

　　东二环高速是京珠国道干线广州绕城公路东段，起点位于萝岗区火村，与广州北二环高速公路、广深高速以及正在建设中的广深沿江高速相接，经萝岗区笔村、黄埔区庙头村，在菠萝庙船厂西侧跨越珠江主航道至番禺区草堂村，终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接。全长18.69公里，设计时速100公里，双向6车道，投资概算41.15亿元。

　　被称为“华南第一桥”的珠江黄埔大桥是东二环的控制性工程，全长7016.5米，分南北两汊，分别是广东省内最大跨径的钢梁悬索桥和国内最大跨径的独塔双索面钢梁斜拉桥。据悉，南汊悬索桥跨越珠江主航道，主跨长1108米，塔高193米，通航净空60米，可满足5万吨级海轮通航。珠江黄埔大桥总工程师张少锦介绍，大桥建成后，车辆最高将在75米高空通行，风大的时候会感觉到桥梁的晃动。

　　在现场看到，目前悬索桥87块钢箱梁已经吊装完成了35块。

　　而北汊高226米的斜拉桥主塔被称为“岭南第一塔”，为了确保安全，相当于80层楼高的主塔采用了多种防风措施，可抗12 级强台风，主墩由32根直径2.5米的桩组成，可以抗8 级地震。

　　张少锦介绍，黄埔大桥3个主桥墩能够抵御5000吨级船舶撞击，按照100年使用寿命设计。

　　据悉，黄埔大桥直接连通萝岗区、黄埔区、番禺区和南沙区，珠三角到黄埔港与南沙港两大港区的交通将更加便利，从黄埔到番禺只需5分钟，从萝岗到番禺也只需要10分钟。市公路局局长陈小朋还透露，东二环通车后，意味着广州连接珠三角城市群的快速公路网基本完成。

　　由于大型桥梁的收费标准与普通高速公路不同，以虎门大桥为例，一类小车就要40元过桥费，不少车主担心东二环费用会很贵。张少锦表示，尽管黄埔大桥比虎门大桥长，但过桥费不会比虎门大桥贵。