随着近期油价的不断攀升，新一轮节油“大战”拉开帷幕。节油方式纷杂多样，较以前不同的是，大量双燃料改装汽车在此次节油战中表现不俗。

        天然气、汽油双燃料汽车又称压缩天然气汽车。天然气汽车改装是在保持原汽油车系统不变的基础上增加一套天然气供应装置，具备天然气和汽油两套独立燃烧供应系统，既能用天然气作燃料，又能用汽油作燃料。据有关专家测算，把平常汽车改装成天然气汽车，不但可节省40%左右的燃料费用，更主要的是可减少汽车排放的尾气对大气环境造成污染，取得环保和节能双重效益。目前，浙江省湖州、嘉兴等地已经开始兴建更多的加气站以方便双燃料改装车的推广和应用。

出租车月成本减少近千元

        “最近半个月，我的车总共使用了天然气342.4立方，行驶里程达到了4767公里。现在我‘吸’天然气都有点上瘾了。”湖州国谊出租车公司司机凌建忠笑着说道。2006年，国谊出租车公司正好有8辆报废车需要更新，早有打算的公司立刻决定购买爱丽舍双燃料出租车，于是凌师傅和其他7名司机就成了第一个吃螃蟹的人。

        为了说明自己使用天然气与汽油的成本差别，凌师傅特意算了一笔账：一瓶天然气13立方，实际行驶可达185—200公里左右，现在每立方天然气价格为3.3元，一瓶气价为42.9元。如按汽油测算，雪铁龙爱丽舍车型每百公里油耗为8升，目前93号油价5.14元/升，跑200公里需16升汽油（16升×5.14元=82.24元）；90号油价4.81元/升，如跑200公里需16升汽油的话（16升×4.81元=76.96元），也就是说同样行驶200公里，天然气相比汽油分别减少39.34元、34.06元成本。据凌师傅估算，使用天然气后可平均每月减少近千元的成本。

        “14立方米的天然气，在高速公路上能跑280公里，就是在城区跑也能跑150公里以上。”国谊公司的蒋土山欣喜地说。据了解，湖州市出租车油改气以来，每车每天比原来用汽油能节约50元油费，一个月在燃油上就能节约1500元左右。“油改气”给“的哥、的姐”及出租车公司带来了可观的效益。 

        湖州市环保局的章元星处长告诉记者：“天然气是一种很好的清洁能源，能够改善汽车排放性能，降低汽车尾气对环境的污染。现在，机动车尾气污染已占城市污染量的50%以上，这其中公交车和出租车又占了绝大部分。全市现有公交车200辆、出租车800多辆，如果这些车辆全部‘吸’天然气，不仅可以节约能源，更能大大缓解城市空气污染。根据测算，汽车使用天然气后尾气一氧化碳含量将降低80%，尾气中的粉尘、含铅物质、噪音等污染都有明显的下降。这从根本上治理了铅污染，将为生态文明建设发挥积极的作用。”

建加气站 大力推广油改气

        据了解，截至目前全国已发展天然气汽车20万辆。北京、青岛将在2008年以前取消燃油公交和出租车；济南有天然气公交车1000多辆，占了公交车总数的一半；天津正在兴建15座天然气加气站；成都悄然兴起双燃料的私家车。

        “目前湖州的加气点只有一个，位于西塞路，位置偏远加气很不方便。”“的哥”张师傅的话道出了众多出租车司机的担忧。加气站远，气不够用可以用汽油先顶上一阵子，但更令张师傅不放心的是车辆改造后一旦需要维修找不到配套的零件那该怎么办？

        对此，湖州新奥燃气公司的倪组长解释道，加气站的位置必须是具备天然气管道铺设的地方，所以位置相对偏远一些。目前位于西塞山路与杭宁高速交界处的加气母站已全面通过验收，设计规模为流量3000立方/小时。今后，正在选址的两个加气子站建成后，加天然气就更加方便。对于售后服务问题，行业管理部门表示，将根据出租车的经济性、环保性、安全性、便利性等实际运行效果，逐步稳妥推进出租车“油改气”工作。随着“油改气”的大力推广，汽车商们一定会抓住这个商机，维修问题也会得到解决。

        “嘉兴燃气汽车加气站项目目前正在审批中，我们的打算是先在市区建立4座加气站。”中国天然气设备制造商、中能集团有限公司副总裁诸佛清对记者说。每座加气站大约能提供200—300辆车的天然气用量，4座加气站加起来就能满足超过800辆车的需求。同时，诸佛清证实，加气站项目目前正在审批过程中，如果一切顺利，工程将在春节前开工，明年5月份将投产运营。本报记者