还未开展前，就听说“沪版月球车”是本次上海航展的最大亮点。5日，在展览中心二楼展区，记者果真发现了这个宝贝。在一块长12米、宽4米的“沙地”上，长相颇似大鸟的“月球车”正在做表演。据介绍，今年4月研制3年的“月面巡视探测器”理论样机曾首次公开亮相。而此次“月球车”现身展馆，则是第一次与广大市民“亲密接触”。

　　除了“月球车”，无人驾驶的迷你直升机“御精灵”也吸引了不少“眼球”。这架由南京航空航天大学设计研制的飞机，虽然体积很小，翼展仅50厘米，但速度特别快，每小时可达100公里。别看它个头小，“御精灵”机身上却配备了实时彩色传输系统，在执行反恐、救火等侦察任务时大有用处。

　　虽然亮点不少，但作为一个大型航展，上海航展的专业化、国际化程度偏低则让人觉得美中不足。记者发现，相比其他大型国际展会，这次上海航展现场显得有些冷冷清清的，大多数的展台前，工作人员甚至比观众更多。即使偶尔有观众在展位前驻足，也是普通市民为主，专业人士寥寥无几。一位参展商告诉记者，他们公司特意带来了一位英语翻译，没想到一上午都未见一位外籍参观者，让他们颇感失望。

　　而在参展商方面，虽然参展的企业中不乏上海飞机制造厂、西安飞机工业集团等国内知名厂商，但波音、空客等国际航空业巨头的“缺席”也让此次航展的影响力大打折扣。一家专程来沪参展单位的专家坦言，就开展当天的情况来看，并没有达到他们对展会的预期。“展览的内容基本上是复制模型，既没有真家伙，也没有扣人心弦的飞行表演，这样的航展离国际两字还是有不少距离的。”