下线仪式由美国全国广播公司前晚间新闻主播伯瑞克主持，近1.5万名波音雇员和来自全球的顾客在现场一睹“梦想”芳容。

　　波音787的试飞将在今年8月末到9月末之间进行，直到明年5月它才能正式投入使用。波音787系列共有3种型号，可以搭载210~330名乘客，售价从1.46亿美元到2亿美元不等。该飞机还未下线就已经得到了大批订单，这也成为了航空界的一个奇迹。在举行下线仪式两天前，订单更是滚滚而来。6日，澳大利亚航空公司将订单从45架增添到65架；7日，柏林航空公司订购了25架，同时科威特租赁融资公司也把订单扩大到22架。迄今为止，波音公司已经收到677架波音787的订单，交付日期已经排到2015年。

　　○“梦想”档案

　　座位：300座

　　航程：随具体型号不同可覆盖6500公里至1.6万公里

　　总装：从今年5月下旬开始，耗时几个星期；一旦进入全速生产阶段，每架波音787飞机的总装时间将只需3天

　　试飞：今年8月下旬或9月试飞，明年5月正式投入使用

　　订单：波音公司已从全球47家公司接到677架波音787的订单，交货期已安排至2015年

　　标价：波音787有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间

　　方向舵：是目前中国承接的最大的民用飞机合成材料部件，长约10.7米，宽3米。

　　○“梦想”特性

　　一、更轻。由于大量采用更轻、更坚固的复合材料，飞机重量大大减轻，运行成本也大幅下降；

　　二、更节能。波音787型飞机要比其他同类飞机节省20%的燃料，同时释放更少的温室气体；

　　三、噪音更低。起飞和降落时的噪音要比其他同类飞机低60%；

　　四、更卫生。波音787型飞机具有更好的气体过滤设施，从而保证机内空气质量更佳；

　　五、更耐用。与其他同类飞机相比，使用期更长，检修率要低30%。

　　○“梦想”感受

　　飞机舷窗加大 俯瞰美景更方便

　　波音公司官员还介绍说，波音787还有一个重要特点，那就是大大提高了乘坐舒适性。这主要体现在：

　　一、波音787增大了客舱湿度。这样客舱环境更湿润，有助于缓解乘客的干涩症状；

　　二、波音787还降低了飞行中的客舱气压高度，比当前大多数民用客机的压力高度约低600米，这也增加了乘客的舒适感；

　　三、波音787的机头安装了传感器，能够使飞机的某些操纵面在遭遇紊流时产生反应，有助于整个飞行过程保持平稳，并使容易晕机的乘客减轻眩晕感；

　　四、波音787在发动机上使用了“锯齿边”设计，能减少客舱内外噪音60%以上，使得乘坐环境更安静；

　　五、由于使用创新型的空气净化方法，波音787客舱内部的空气质量更佳；

　　六、波音787的机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，客舱比其他中型飞机都要宽敞，座椅比波音最接近的竞争对手至少宽4厘米，飞机的客舱走道也比同尺寸飞机宽，拥有业内最大的顶部行李舱和更大的舆洗室，这些都为乘客提供了更宽敞的空间；

　　七、波音787还使用了目前所有民航客机中最大的飞机舷窗，使所有乘客无论坐在什么位置都能方便地俯瞰地平线上的美景。

　　○特别关注

　　成飞将交付1300多个方向舵

　　(记者 宋元东)首架波音787的方向舵、翼身整流罩以及飞机垂直尾翼前缘均为中国制造。其中，中国航空工业第一集团公司成都飞机工业集团有限责任公司是波音787方向舵的全球惟一供应商，哈尔滨飞机工业(集团)有限责任公司则是波音787翼身整流罩的全球惟一供应商。6月28日，成飞向波音顺利交付了首架方向舵。该方向舵是目前中国承接的最大的民用飞机合成材料部件，长约10.7米，宽3米。 根据目前的协议，成飞将向波音交付1300多个方向舵。

　　成都市民明年体验波音787

　　(记者 宋元东)中国共有5家航空公司共计向波音订购了60架波音787，它们分别是中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国海南航空公司和中国上海航空公司。据波音公司民用飞机集团中国销售副总裁罗伯乐透露，波音公司将于明年北京举行奥运会之前向中国的航空公司交付一批波音787。据南航和国航有关人士透露，波音787飞机预计明年将执飞北京、广州、成都、沈阳等国内航线。也就是说，明年成都市民将有望体验先进的波音787。

　　○“梦想”优势

　　波音787将成空客“克星”

　　波音787项目启动以来，短短3年时间里已经拿到677架订单，这使得历史上任何一种新机型都难望其项背。空客在去年正式开始研发的A350是波音787的竞争机型，但迄今为止A350所收到的订单数只有波音787的三分之一。

　　分析人士认为，波音787将是空客未来最强有力的竞争机型。据了解，在过去几年里，波音一直专注于研发制造B787飞机，而空客则专注于研发制造全球最大的民用客机A380。这两种机型本身并不具有竞争力，空客预测未来的民航将以“枢纽机场”为主，因此投入全部精力研发载客量可达555人的巨无霸——A380；而波音坚持认为未来的民航将是点对点飞行，所以将全部精力投入研发航程长、耗油低的波音787。

　　几年过去了，当波音借助波音787拿到了近600架订单、而空客借助A380仅拿到100多架订单时，空客放弃了所坚守的“枢纽机场”理论，开始启动适用于点对点飞行、与波音787的抗衡机型A350，但由于起步较晚，技术也不完善，导致A350的订单数迄今为止只有波音787的三分之一左右。因此，空客正在研发制造的两种新机型——A350和A380未来都将受到波音787的极大冲击。

　　○高手较量

　　波音787基本参数

　　翼展：50.3-51.8米

　　巡航速度：0.85马赫

　　机长：55.5米

　　载客量：289人

　　宽度：5.46米

　　最大起飞重量：245吨

　　客舱布局：3-4-3

　　最大载油量：120000升

　　最大航程：16000公里

　　动力装置：两台遄达1000系列型涡扇发动机

　　空客A350基本参数

　　翼展：61.1米

　　巡航速度：0.86马赫

　　机长：59米

　　载客量：253人

　　宽度：5.28米

　　最大起飞重量：245吨

　　客舱布局：2-4-2

　　最大载油量：139100升

　　最大航程：16300公里

　　动力装置：两台GEnx或Trent 1700型涡扇发动机