国航总裁李家祥日前透露，国航将把山东航空用来做发展支线航空的试点。记者昨天从国航证实了该消息。据了解，国航目前是山东航空的实际控制人，国航持有山航集团公司48%的股权和山东航空22.8%的股权，山航集团持有山东航空42%的股权。

　　地方航抢先布点支线市场

　　由于民航总局对支线航空的大力支持，国内一些地方性航空公司开始注意此前尚未开发的支线航空市场。就在上周六，深圳航空有限责任公司与美国梅萨航空集团合
资设立的国内最大支线航空公司-鲲鹏航空在西安正式启航，拉开了支线航空市场争夺战。鲲鹏航空注册资本高达5亿元，其中深圳航空出资2.55亿元，占51%股份；美国梅萨航空集团和美国威尔明顿信托公司两家外资公司，出资2.45亿元，占49%股份。

　　而就在此前，海南航空已经率先进入了支线市场，成立了“大新华快运”，准备大举进入国内支线市场。上航也准备通过旗下的中联航进入支线航空市场。

　　在地方性航空公司大举进入支线市场的同时，三大航却一直是“小打小闹”，基本上都是在支线机场设立基地，然后投放相应的支线飞机进行小范围的运营，并没有独立的品牌和公司运作支线航线。

　　“支线市场现在确实面临着客源不足的窘境，”一航空公司人士昨天接受本报记者采访时表示，“但与竞争充分、利润率不高的干线航空市场相比，民航总局在发展支线航空市场上有很多优惠政策，还给予一定的财政补贴。随着民航市场向二三类城市普及，支线市场将会成为航空公司盈利的重要组成部分。”

　　山航将成国航支线“排头兵”

　　正是如此，三大航中的国航率先行动，记者昨天从国航获悉，其实际控制的山东航空将成为国航在国内支线市场上的“排头兵”。

　　分析人士认为，与深航、海航成立新公司进入支线市场的做法相比，国航通过“借壳”山航进入支线市场，优势更为明显。

　　民航总局局长杨元元近日在公开场合表示，将大力支持和发展支线航空，从今年开始，将拿出10个亿元补贴支线航空的发展。