对于东航与南航忽然宣布进行全面业务合作，中航集团23日表态，认为东航与南航的合作属于业务常态，但只有股权合作才能将双方更加紧密的联系起来。而对于东航集团质疑中航方案没有体现出诚意，中航有关人士表示，之前公布的建议体现的是原则，详细的方案得等到与东航坐下来具体谈。

　　东航与南航22日忽然宣布在上海签署业务合作框架协议，双方将在市场营销、飞机采购、航材共享和地面服务等方面展开合作，而这也是三大航中的两家首度联手展开全面合作。尽管南航董事长刘绍勇强调与东航的这一业务合作谈判已经进行了一年多，但该合作的宣布时间适逢中航有限提出新的方案之时，令国内民航业重组的态势发生了微妙转变。

　　就在1月18日，“东新恋”的搅局者中航有限宣布已向东航董事会提交了中航方案。而东航随即公布了这一方案的内容，中航有限计划以不低于每股5港元的价格与东航集团共同认购东航将发行的298485万股H股，并将促成东航与国航在上海枢纽建设、货运和其他业务三大方面展开合作。东航集团随后发布声明，对中航有限递交信函的方式、程序和法定手续的完备性提出异议，质疑其诚意。

　　对此，中航方面表示，这一方案体现了中航方案的关键性原则，与东航的合作得通过长期的研究，但具体得需要与东航坐下来谈，目前需要给东航一些时间来考虑。

　　此前，东航一直对于中航方案持抵制态度。一位东航内部人士表示，中航方面如果要谈，必须表现出诚意，提出一些具体的行动。而中航方面目前则认为只有东航先愿意跟中航谈，才能够进一步探讨具体的合作。至此，双方都在等待对方先迈出一步，东航与国航的谈判似乎继续陷在僵持局面。