记者从该工程承建方东南铁路公司获悉，从２００５年８月２６日正式开工建设以来，温福线福建段已累计完成投资７０亿元，完成设计总投资的５５．９％。隧道、桥梁、路基土方石等的建设都已完成８０％以上的工程量。

         温福铁路是福建铁路新一轮建设的缩影。２００４年底，铁道部与福建省签署纪要，计划用不到７年时间投资１０００多亿元，基本建成福建铁路“一纵两横”快速铁路网。

        东南沿海铁路有限责任公司董事长黄桂章不久前表示，福厦铁路将于２００９年底开通运营，厦深铁路、向莆铁路也有望于年内动工。到２０１０年，福建省铁路进出省通道增至７个，铁路正线里程达到２５００公里。

        福建省交通厅有关负责人说，“十一五”期间，福建省大力推进通道建设，以沿海港口为龙头向西推进，以宁德港、福州港、湄洲湾港、厦门港为起点建设东西横向高速公路主通道，向中西部省份延伸，拓宽福建的经济腹地。到２０１０年，基本实现全省所有县城和重点旅游景区１小时内上高速公路，二级以上公路进出省通道增至２０个以上。

        今年４月，中国民航总局与福建省人民政府签署了关于加快海峡西岸经济区民航发展的会谈纪要。双方表示，将全力推动海峡西岸经济区民航基础设施建设和航空运输事业发展，促进福建与台湾的民航合作与交流，形成海峡两岸航运便捷的主通道。福建省将加快建设以福州长乐、厦门高崎机场为枢纽，以泉州晋江、武夷山机场为骨干，三明、连城等一批小型机场为补充的海峡西岸民用运输机场区域性网络集群。

        据介绍，温福铁路福建段是目前国内客运专线中桥隧比例最大的一条线。全线共有隧道５３座长１４３公里，隧道５公里以上的重点控制工程有１０座计７７０１２米，大中桥梁５３座长４２公里，桥梁重点控制工程７座计１４８３６米，桥隧占线路总长的８０．４％。

        连接温州和福州的该路线是国家中长期铁路网规划"四纵四横"中杭州至深圳客运专线的重要组成部分。福建境内的线路全长２２９．１４公里，技术标准为Ⅰ级双线电气化铁路干线，设计时速２００公里，并预留时速２５０公里的条件。建成后，福州至上海的列车运行时间将从现在的１４小时２５分缩短至５小时以内。