正在建设中的合宁客运专线传来喜讯。9月14日，铁道部客运专线铁路接触网培训大会在合宁铁路全椒工地宣布：为期十天的合宁铁路电气化试验段，成功解决了高速铁路接触网施工中，接触网防线和弹性吊索安装的薄弱环节，经外籍专家严格检测，各项数据达到欧洲高速铁路标准。

        此次试验段施工汇集了包括中铁四局在内的全国9家电气化施工精英，既是新技术的试验，也是国内最新客运专线电气化施工技术的推广。通过合宁客运专线试验段施工，首次突破了中国高速铁路接触网施工技术平台搭建中的两大难题，解决了接触网放线和弹性吊索的安装两大工艺，找到了适合中国情况的工装设备。不但为合宁铁路乃至今后的高速铁路接触网施工提供了经验和准确技术参数，也为我国高速铁路施工迈向世界一流又前进了一步。

        据中铁四局电气化公司合宁客运专线施工领导小组组长、高级工程师张帆介绍：本次试验段初步验证了中国自己创造设计的250公里时速，6.45米导高、1.6米结构高度的双层集装箱高速铁路接触网建设是完全可行的。首次通过实践发现适合中国高速铁路接触网锡铜合金、镁铜合金接触线放线的大型设备。而这些设备都是针对中国实际改造过的，不依靠引进，实现了物美价廉。对于迫在眉睫的京津客运专线等一大批高速铁路的接触网施工一大喜讯。