今年4月18日，在中国铁路迎来第六次大面积提速调图之际，中国革命摇篮———井冈山开行直通北京的火车了。

        喜讯如一股春风，传遍五百里井冈。欢庆的队伍从秀丽的新井冈山市区一直通向鞭炮齐鸣的井冈山站。
               
        井冈山铁路是国家铁路路网规划中吉（安）衡（阳）铁路的东段。铁路起自京九铁路吉安南站，终到井冈山市厦坪镇，正线全长80.824公里。井冈山铁路开通后，拉近了红色根据地与外界的距离，对于推动“红色之旅、绿色之游”、促进当地经济社会发展、加快老区人民脱贫致富具有重要作用。到目前为止，井冈山站已开通至南昌、北京西、上海南和深圳始发列车5对，试运营4个多月以来，已发送旅客近60万人。
               
        加快老区经济社会发展，尽快缩短与发达地区的差距，一条根本出路就是解决交通落后问题。铁路作为国民经济大动脉，在促进老区经济社会发展中肩负着义不容辞的重要责任。党的十六大以来，在党中央、国务院的亲切关怀和社会各界的大力支持下，大规模铁路建设势头十分强劲，一个个喜讯争相从革命老区传出：
               
        今年5月15日，遵义至北京的旅客列车正式开行；6月29日，孝柳铁路电气化工程完工，标志着吕梁革命老区有了第一条电气化铁路；喜讯最多的还属江西革命老区，“十一五”期间，南昌九江城际铁路、南昌枢纽西环线工程、向莆铁路、京九电气化改造工程、武九电气化改造工程、韶赣铁路等项目建成后，江西和福建的革命老区将形成完善和发达的铁路网。
             
        对于老区的铁路建设，党的十七大代表、南昌铁路局沪昆线电气化提速改造工程指挥部副指挥长杨晖有着深深的感慨：如火如荼的铁路建设正推动老区经济社会蓬勃发展。

        近年来，全国革命老区共新建和改造铁路近3000公里，铁路已真正成为革命老区腾飞的翅膀。