“这最后一个桥梁工程估计在9月底就能完成浇注，然后就会移交给其他施工部门进行铺架工程。”中铁四局四公司合武铁路项目办公室李主任说。

    有望10月开始铺轨

        16日上午，当记者到达合武铁路第一标段时，整个工地热火朝天。李主任告诉记者，仅铁四局四公司目前就有800多人奋战在合武铁路上。

        在H5联络线跨合武铁路正线特大桥工程上，周文松夫妻正在忙着给大桥焊接钢筋，夫妻两人也是来自四川绵阳，来安徽已经有几年了。周文松说，他们是7月初来到这个特大桥施工的，之前在合肥金寨路高架桥上从事焊接工作，以前还在合安高速公路上干过。“家里有两个孩子，老大上五年级了，老二还在上幼儿园，出来打工每年都只有过年时才回去看看。”周文松的爱人说。

        负责此特大桥施工的技术主管宋旭来自陕西延安，他告诉记者，这座特大高架桥将从本月20日左右开始浇注混凝土，预计在月底能完成施工。中铁四局四公司合武铁路项目办公室李主任介绍，随着这座桥的完工，意味着由他们承建的路基和桥梁工程基本完工，然后将移交给铺架部门进行铺道碴枕木及铁轨，进入铺架阶段，进展快的话，最快将在下月启动。

    这条铁路桥梁较多

        当记者到达合武铁路岳小河大桥时，肥西人张恩会正在给桥梁加固。“这个刚构是7月底才完工的，整个刚构仅钢筋就重达近700吨，是整个合武铁路中最大的刚构。”现场领工的代建利对记者说。施工人员经过68小时连续浇注，终于将3350方混凝土的连续刚构一气呵成浇筑完工。

        据介绍，桥梁多是合武铁路施工的特点之一，仅中铁四局四公司承建的路段内就有特大桥7座，大中小桥7座，公跨铁立交桥9座。

    用轻轨技术铺铁路

        合武铁路由于穿越大别山，因此将有很多隧道。“我们承建的六安境内的一个隧道路段将不铺设道碴，而是将枕木和路基用混凝土浇注在一起，成为一个整体，直接铺在路面上，这种技术一般只在轻轨上使用。”李主任告诉记者。

        李主任说，一般铁路建设都是先在路基上铺小碎石样的道碴，然后在上面铺上枕木，最后铺上钢轨，但这次合武铁路的隧道计划不用道碴，采用最先进的技术直接将连成一体的路基和枕木直接铺在路面上，然后铺上钢轨，这种技术在安徽铁路上还是首次使用。

    先期时速可达200公里

        合武铁路通车后，合肥到武汉的旅客列车运行时间将从目前的10小时左右缩短至2小时，因此老百姓非常关心此路何时能正式通车。昨日，中铁四局四公司合武铁路项目部有关人员说，如果工程进展顺利，按计划将在明年底正式通车。

        据了解，合武铁路总投资160亿元，东起合肥，穿越大别山至武汉，全长409公里，其中安徽段约204公里，建成后合肥至武汉的铁路运行里程将从目前的565公里缩短了156公里。中铁四局四公司合武铁路项目部有关人员告诉记者，此客运专线通车后将上动车组运行，最先运行速度最大可达到200公里，由于预留了250公里/小时及以上条件，因此以后也可能达到时速250公里甚至更高，届时合肥到武汉将只需约1小时40分钟就到了。