投资比当年概算增加近百亿

广珠铁路项目1993年经国务院批准立项，1997年正式开工，当初该项目定为广东省自筹资金，项目公司由珠海、江门、广铁集团共同出资组成。根据当年开工时的计划，广珠铁路干线工程概算约为50亿元，4年建成。然而，开工不到一年半，因为资金的问题，1999年初宣布停工。

在最新的复工设计中，不仅总投资的预算有所增加，从131.6亿增加到148亿，而且四方投资比例也有改变，珠海市政府从之前的30%增加到50%，广铁集团则从之前的40%减到20%，广东省铁路建设投资集团有限公司和江门市出资比例仍旧为25%和5%。

基本维持原施工设计方案

记者昨日从广珠铁路复工初步设计书上看到，广珠铁路基本维持原施工设计方案为主，起点为广州枢纽内的江村编组站，线路下穿武广客运专线，在大田村附近设大田站，跨白坭河进入佛山境内，向南跨西江进入江门市境内，经会城、三江、古井、沙堆等镇，跨虎跳门水道后进入珠海境内，向南延伸至高栏港港区，设高栏港站。线路全长187公里，全线共设大田、官窖、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港10个站，2011年建成通车。

主打货运但预留客运接口

因广珠轻轨已动工，解决了城市之间的大客流，因此此次复工方案将广珠铁路暂定为以货运为主，但在佛山境内与贵广铁路交会的新三水路段预留了客运车站，以后可通过贵广铁路分别与广州火车站和新客站连接。

本月18日―21日期间，广珠铁路将在北京召开初步设计审查会，经铁道部和广东省审批同意后，广珠铁路才能正式复工，因此，广珠铁路最后将开工仪式定于本月28日，地点为终点站―――珠海高栏港。

广铁集团表示，广珠铁路是国家铁路路网的西南至华南出海通道的一个重要组成部分。服务范围不仅仅是珠江三角洲区域内，而且与全国铁路网相连，广珠铁路不仅能有效缓解广州枢纽西向货流的瓶颈问题，而且将打通珠三角西翼海铁联运的大通道。