为将合宁、合武快速铁路引入合肥铁路枢纽，合肥火车站自8月以来进行改造，记者昨日从施工现场获悉，新增股道的沙石路基将在今天下午铺设完毕，枕木和钢轨即将铺设，还将新建1.25米高的一座高站台，今后开行的动车组列车门将和站台高度基本平行，旅客上下车十分方便。

    合肥站建最复杂道岔群

        根据计划，今年年底，合宁铁路将通车运营。由于合宁铁路和明年建成通车的合武铁路都属于快速铁路，动车组列车将在该线路开行。但合肥火车站原有的站台和线路条件，无法引入动车组列车，因此合肥火车站自8月以来，开始正式动工实施改造。据了解，在此次改造工程中新增3股股道，新建一个1.25米高的高站台，还将对人行天桥、地下通道、路基、桥梁、道岔和信号等进行相应的改造。

        记者了解到，合肥站的道岔改造中将建成一个五渡十交组合道岔群。据线路改造工程部主管介绍，五渡十交组合道岔是目前我国铁路道岔工程中结构最为复杂的道岔群，可大大提高列车编解能力，施工难度也很大。

    高站台建设凸显人性化

        昨日下午，记者在火车站改造现场看到，施工车辆正在铺设路基的沙石。据现场工人介绍，今天下午，沙石路基将铺设完毕，随后铺设枕木和钢轨，钢轨全线铺通焊接后，再由捣固机对轨道进行加固。在合宁铁路上采用的是500米超长钢轨，经过焊接形成无缝钢轨，而接合宁铁路引入合肥站的这段轨道铺设的是100米长钢轨，而后经过焊接也形成无缝钢轨，这样，以后经过合肥站高站台边的动车组列车也不再会发出“嗒嗒、嗒嗒”的响声。

        在高站台建设方面，目前，通往高站台的人行天桥框架已经形第六次大提速以来，全国铁路列车运行秩序总体良好，旅客列车始发正点率和到达正点率分别达到99.8%和99.0%。

　　据中国铁道部网站消息，以成功实施第六次大面积提速调图为重要标志，中国铁路拉开了向高速时代迈进的序幕。如今，中国铁路在高速驶过半年后，迎来客货运能充分释放。

　　经过半年的稳健运营，第六次大提速效应逐步释放，全国铁路客货运量均实现历史性增长。自4月18日至今，全国铁路日均运送旅客389万人，同比增长8.2%；全国铁路日均发送货物856万吨，同比增长7.6%。

　　在客流激增的情况下，铁路部门仍保持了较好的列车运行秩序。“4·18”提速以来，全国铁路列车运行秩序总体良好，旅客列车始发正点率和到达正点率分别达到99.8%和99.0%。其中，动车组列车始发正点率为99.5%，终到正点率为98%。

　　铁道部数据显示，第六次大提速实施后，全国铁路旅客发送量呈逐月递增趋势。5月至9月，全国铁路旅客发送量同比增幅分别为6.2%、6.1%、9.3%、10.8%和12.4%。