通江达海连接成网，铁路建设让人刮目相看

        长江三角洲地区是中国最大的经济核心区域之一，经济增长速度高于全国平均水平，对东部铁路运输的需求与日俱增。地处我国东部经济发达地区的上海局，是全国运输最繁忙的铁路局之一。走进长三角铁路，扑面而来的是蓬勃发展的热潮。党的十六大以来，铁路广大干部职工在铁道部党组的正确领导下，抓住机遇，开拓创新，攻坚克难，加快东部铁路建设发展步伐，取得了令人鼓舞的重大成就。
               
        ５年来，肩负东部铁路率先实现现代化历史使命的上海局，牢牢抓住铁路加快建设的难得发展机遇，全力以赴迎接建设高潮，铁路建设取得显著成效。2003年以来，全局共开工大中型建设项目24个。2003年至2007年全局大中型建设项目投资由42.7亿元增加到128.03亿元。５年的投资额是此前１０年投资总和的2倍。一大批重点工程建成开通，有效缓解了区域内客货运能紧张的状况。
               
        九层之台，起于垒土。2003年至2007年，上海局铁路营业里程增长58.2%，其中复线里程由1796公里增加到2157公里，增长2%。区域内一张发达完善的铁路网正在形成，东部铁路现代化的目标也在逐步变为现实。此外，铁路技术装备水平实现快速提升，运输效率效益保持高位提升，运输安全生产保持总体稳定。

    重点建设有序铺开，长三角铁路步入电气化时代

        党的十六大以来，铁道部大力推进以“运输能力快速扩充和装备水平快速提升”为标志的和谐铁路建设，特别要求东部铁路率先实现现代化。
               
        上海铁路局群策群力，克服既有铁路施工与运输生产矛盾等重重困难，于2003年10月、2004年12月、2005年7月，相继对东部地区的沪昆线浙赣、沪杭段和京沪线进行电气化改造，使线路时速达200公里以上，创造了我国在既有线上进行电气化改造多项新纪录。
               
        2006年7月、9月，上海局管辖内京沪线和沪昆线浙赣、沪杭段电气化改造顺利完工，相继开通运营。这标志着长三角铁路步入电气化时代，为铁路大提速夯实了安全基础！
               
        随着科学技术的飞速发展，上海局电气化线路已达1208.7公里，占全局营业里程的35.3%。电气化改造给线路入了更高的科技含量，使上海局路网布局实现质的飞跃。
               
        ——2002年12月，全长521.9公里的新长铁路建成通车，改善了长江三角洲和华东地区路网布局，促进了江苏、浙江等省的物资交流和经济发展。
                
        ——2004年4月，宁启铁路投入运营，为上海局新增了一条东西向通道，密切了东、中、西部的经济联系，实现了优势互补和区域经济联动开发。
               
        ——2005年12月9日，全长42.9公里的浦东铁路一期工程阮巷至四团段，与洋山深水港一期工程同步建成，开通运营，实现“港开路通”，对完善上海市综合交通体系，加快上海国际航运中心、亚太枢纽航空港、上海化学工业区及浦东新区等快速发展，增强上海对长江三角洲城市群、沿海港口城市的交通服务功能，提升上海国际航运中心竞争力具有重要意义。
               
        ——2005年9月28日，宣杭铁路宣城至乔司224.1公里复线开通运营，提高了列车的通行能力，减轻了一通道京沪线的运输压力。宣杭复线的开通，与2001年建成的芜湖至芜湖南11.5公里外绕线和芜湖南到宣城40公里复线相连，疏通了上海局南北二通道的“瓶颈”制约。

        ——2005年9月20日，具有高科技含金量的南京铁路新客站建成启用。它像一艘扬帆前行的航船，将六朝古都南京装点得更加绚丽。

        ——2006年7月1日，上海南站建成开通，首次实现铁路与地铁、轻轨、长途客车、城市公交等多种交通工具“零换乘”。
                
        ——铁路客运专线建设全面启动。“十五”期间，上海局有4条铁路客运专线先后开工建设。合肥至武汉、合肥至南京铁路客运专线，分别于2005年6月、7月相继开工。2004年12月、2005年10月，温福和甬台温铁路客运专线相继开工，重点工程建设取得新进展。

    抢抓机遇，奋力崛起。上海铁路局已经站在了新的历史起点上！

        上海局党政领导班子在带领全局干部职工认真学习贯彻十七大精神的同时，以十七大精神为指导，结合本局的发展实际，深入分析面临的新形势新任务，集思广益，群策群力，前瞻思考，认真谋划全局未来的发展思路，努力把十七大精神贯彻落实到推进东部铁路率先实现现代化的各项工作中去，不断开创铁路改革发展新局面。按照十七大提出的重要战略任务，以及铁道部党组关于建设和谐铁路的统一部署，上海局对当前和今后一段时期全局的发展主题提出了“四个发展”“五个率先”的初步设想，即：科学发展、和谐发展、创新发展、安全发展；率先建成发达的铁路网，率先转变经济发展方式，率先提高科技创新能力，率先构建和谐企业环境，率先打造一流职工队伍。

    强力推进东部铁路建设，助推区域经济又好又快发展

        又好又快地推进长三角铁路建设，是经济社会快速发展的需求，也是东部崛起的要求，同样也是建设和谐铁路的要求。

        经济发展，交通先行。上海局各单位努力以十七大精神为指导，从服务和谐社会建设大局出发，加快铁路建设步伐。
               
        铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，大众化的交通工具，在社会经济发展中承担着重要责任。从今后五年的具体任务来看，铁路部门努力在推动区域协调发展中，为东部地区率先发展和中部崛起提供充足运力支撑；在统筹城乡发展中，为推进新农村建设提供运力支持。铁路将按照《中长期铁路网规划》，建成一批重大基础工程，完善华东铁路网。
               
        进入“十一五”，上海局加快铁路建设步伐，重点建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为标志的长三角铁路网，即：建成以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬铁路客运专线为构架的长三角新型快速客运网，满足城际客运快速增长的需要；建成京沪、沪昆、沪汉蓉、沿海和南北二通道等五大路网性通道，实现干线能力的扩张和路网结构的优化；建成上海为主体的客货运枢纽中心、现代化机辆检修中心、集装箱枢纽中心和大型养路机械检测检修中心，提升枢纽配套能力和技术装备水平，初步形成以长三角为中心、辐射华东地区的路网布局，与其他交通方式共同构成适应区域经济社会快速发展的现代化综合交通体系。
               
        “百年大计，安全第一。”为稳步推进铁路建设，上海局抓住实施新体制新布局的契机，突出健全施工安全管理制度和管理机制，全面落实建设管理主体责任，初步建立起规范、有序、高效的施工安全管理体系，有力地保障了施工安全和运输能力的迅速扩充。
               
        在不断延伸的路基和新建的站场上，闪烁着决策者的智慧；在架起的每片钢梁和铺设的每节轨排上，凝聚着筑路大军的心血；在厚厚的安全史册上，记录着广大铁路建设者昼夜鏖战的艰辛！
               
        “十一五”上海局铁路建设开局良好，完成大中型建设项目投资首次突破200亿元。合肥枢纽、新长线等在建工程按计划有序推进。萧甬线电气化、青阜线扩能改造顺利开工。沪宁城际、京九线电气化、苏州站改造完成可研审查。宁杭、宁安、沪通、阜六、宿淮铁路，合蚌、杭甬铁路客运专线，杭州东站扩建、钱江铁路新桥9个项目完成预可研审查。全局更改投资完成12.7亿元，濉徐联络线、阜阳北站扩能、乔司站扩能、栖霞山隧道改线等一批项目顺利投产。阜阳、蚌埠站改造工程在2007年春运前投入使用，提高了区间通过能力，运输能力得到进一步释放。全局2006年完成旅客发送量、货物发送量、换算周转量同比分别增长7.3%、5.0%和5.4%，均创历史纪录。
               
        2007年4月18日，伴随着第六次大提速的实施，以及“和谐号”动车组列车的开行，铁路建设再次发力，捷报频传：南通、淮安、盐城站、上海南站动车运用所建成启用。长三角城乡百姓真切地感受到铁路带来的便捷服务、经济实惠。
               
        初战已经告捷，会战仍在继续。东部铁路率先实现现代化的重担，落在了上海局肩上。目前，该局新一轮铁路建设正如火如荼展开，合宁、合武、甬台温、温福等铁路客运专线建设强力推进。
               
        潜龙在渊，蓄势待发。在十七大精神的鼓舞下，从淮北到江南，从东海之滨到钱塘江畔，铁路建设会战正在加速推进。广大铁路建设者，逢山开路，遇水架桥，将一道道七彩飞虹架设在山水之间。
               
        上海局努力加快建成一批重中之重工程，大幅度提高既有线运输能力，以形成结构科学合理的长三角铁路网布局，更好地适应国民经济又好又快发展的需要。