接下来，福厦铁路厦门段，数千根桥墩将被箱梁连接成桥，形成壮观的铁路桥。

　　据悉，福厦铁路将在2009年6月全线铺通，2009年年底运营通车。

　　在厦门段，大部分铁路建设均为桥梁、隧道形式，确保铁路不受地形影响，满足时速200公里以上列车的开行要求。4座主要桥梁部分箱梁建设采用“先陆地预制，再吊装”的方式，每片梁平均仅需15天，而以往现浇工艺要一个月左右。

　　据介绍，福厦铁路的箱梁比集美大桥“短线匹配”巨大得多。如此巨大的箱梁，要从陆地上铺架到约20米高的桥墩上，通过的是“三件宝”——一辆900吨运梁车、两台500吨提梁机、一台900吨架桥机。