连日来，随着气温得不断下降，连接北疆经济发展的交通大动脉——奎北铁路也进入了克难攻坚阶段。

        虽说眼下已是隆冬时节，但在奎北铁路八音努鲁隧道的施工现场，却是一派热火朝天的忙碌场景，建筑工人们冒着零下二十几度的严寒，克服施工难度大、工序复杂等一系列困难，保质量、严要求，加班加点，全力以赴确保工程进度的顺利进行。

        巴音努鲁隧道是奎北铁路全线唯一一条隧道，全长2390米，受恶劣气候及地质条件复杂等不利因素的影响，隧道开挖具有较强的施工难度，曾一度被誉为奎北铁路的卡脖子工程，为了保证全线工程进度，工期长达两年的巴音努鲁隧道必须做到冬季不间断施工，承建隧道开挖任务的新疆兵团建工集团积极采取有力措施，在保障安全质量的前提下，率领全体参战人员在工地上展开了施工以来的第一场克难攻坚战。

        巴音努鲁隧道项目技术负责人邓旭：“因为这个最大埋深是三十米，算是比较浅埋隧道吧，而且围堰风化程度比较严重，所以干起来有一定难度，像前一段，最大埋深只有四米，我们通过超前小导管，采取一些措施，长监控量测一些措施，然后通过埋深比较浅的地方，成功通过。”

        奎北铁路南起兰新铁路奎屯站，途经克拉玛依、乌尔禾、和布克赛尔及福海县，北至阿勒泰地区北屯镇，全长458公里，工程总投资达55亿元，是新疆“十一五”重点投资建设的铁路工程项目，项目规划运输能力为每日开行客车12对，年货运能力2000万吨，整个工程计划到2009年完工并投入使用，届时，新建的奎北铁路将填补北疆片区的铁路网空白，成为我国连接中西亚和欧洲铁路运输大通道的重要组成部分。

        巴音努鲁隧道项目负责人何军：“在今后的工作当中，我们将以一流的工作业绩，干一座工程、树一座丰碑，为促进地方的经济发展贡献自己的力量。”