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上海客运段从严培训助勤职工

  时间:2008/01/22    来源:人民铁道报    作者:    我来说两句  

        1月8日4时14分,上海铁路局今年组织开行的首趟临客L234次列车从上海站驶出,开往成都。此时距离2008年全国铁路春运正式开始还有半个月的时间。
               
        在担当L234次列车值乘任务的48名乘务人员中,只有14人是上海客运段职工,其余34人都是从铁路其他单位抽调来的助勤职工。当然,在上岗前,他们已经参加完上海客运段组织的助勤职工培训并通过了相关考核。
              
        “今年春运前,我们段计划分3批对507名助勤职工和300名新招实习生进行培训,目前我们正在进行的是第2期培训。”1月10日,上海客运段职教科科长宣怀久向记者介绍了临时乘务员培训的进展情况。
               
        在宣科长的文件夹中,有两份培训计划,一份是针对助勤职工的,另一份是针对实习生的。在实际培训中,助勤职工与实习生的培训也是分开进行的,其中助勤职工的培训周期为5天,实习生的培训周期为10天。
               
        “与实习生相比,助勤职工对铁路系统各工种、各岗位都有一定的了解,而且他们当中还有不少人是连续多年参加春运,可以说已经积累了一定的客运服务经验,所以助勤职工的培训周期要相对短一些。”宣怀久解释说。

        从培训内容看,安全和标准是临客乘务人员培训的两大主题。

        安全主要包括乘务安全、人身安全、设备安全、消防用电安全以及突发情况下的应急处理等等。标准即客运服务质量标准等。

        上海客运段负责应急处理内容培训的是这个段职教科的专职培训教师葛继光,20多年的职教生涯使他对相关培训内容已经了然于胸。
               
        在他的培训课上,与列车应急处理有关的内容包括列车严重超员时如何组织旅客安全乘降;列车上发生火灾爆炸事故时如何最大限度地减少伤亡损失;遭遇突发公共卫生事件时如何处理;列车运行途中遇到旅客分娩、猝死、斗殴、跳车、情绪失控等情况时如何应对;发现旅客行李中有违禁物品时如何处置等等,可谓五花八门。
               
        用葛继光的话说:“突发事件的应急处理方法在培训教材中已经有很详细的阐释,参训人员通过阅读教材即可掌握应对各种突发状况的具体办法及作业程序。而培训教师所要做的就是强调应急处理的关键环节和重点要求,并通过案例分析来强化参训人员的印象,使其从内心深处意识到掌握应急处理方法的必要性和重要性。”

        灭火器和制动阀是乘务人员应对列车突发状况的两大“武器”,与其相关的实作演练也就成为铁路客运单位组织应急处理培训的重点之一。
               
        上海客运段组织的灭火器实作演练是这样进行的:先往水桶里注水,然后添加汽油,点火,最后利用灭火器灭火。而有关制动阀的实作演练则是在该段专门设立的模拟教室内进行的,教室内的手制动阀和紧急制动阀与列车上使用的制动阀是完全一样的。
               
        此外,模拟教室内还有一节模拟车厢,该车厢是上海客运段投资23万,请上海车辆段专门设计的。车厢内设有一组硬座、一组硬卧和一组软卧,可以供参训人员进行旅客乘降、旅客服务方面的实作演练。


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