| “今年，宁波港的集装箱运输将会突破1100万标箱，5年后这个数字将是2000万。单纯依靠集卡运输已经不能满足我们港口发展的要求了。抓紧时机上铁路，搞海铁联运已经十分迫切。”全国人大代表、宁波港集团有限公司总裁李令红接受记者采访时说。英雄所见略同，昨天全国人大代表、宁波市发改委主任王仁洲也建议加快推进宁波港口集装箱海铁联运的建议。最近杭州湾跨海铁路桥列入国家规划，也验证着这些真知灼见。
李令红说，港口集装箱海铁联运是指具有全程提运单的海运进出港口集装箱货物、经铁路运输中转的转关运输物流模式。李令红告诉记者，集装箱铁路运输比例在20%以上,而宁波港仅万分之四，所以我们要加快这方面的步伐，甬台温铁路不久即将开通，同时还要进行一系列的场站建设。
王仁洲建议，从国家宏观战略层面，统筹考虑海铁联运。支持宁波规划建设甬金铁路。支持已获批复的杭州湾跨海铁路项目建设。支持宁波尽快实施至上饶、鹰潭、南昌的“无水港”建设项目，争取宁波至南昌的集装箱海铁联运专线早日开通。支持宁波促进至满洲里、义乌、温州集装箱海铁联运的正常化运行。尽快形成集装箱海铁联运快捷通道，选择全国铁路干线的几个主要节点城市，开通一批高层次的“定车次、定站点、定路线、定价格、定时间”的“五定班列”。 |
