会议纪要明确表示，将尽快安排福厦漳龙城际铁路建设的前期工作。福厦漳龙城际铁路是我省完善海西铁路网络的重要规划项目之一，也是我省首个城铁项目。由于获得铁道部支持，建设速度得以保证的还有：衢宁铁路、沿海货运铁路、浦（城）建（宁）龙（岩）铁路，以及漳州港尾铁路等。

　　纪要明确，将（恒）峰福（州）铁路电气化改造工程纳入今年铁路建设计划，年内开工建设，铁道部负责工程建设资金，地方负责征地拆迁工作及费用并计入股比。同意按时速200公里、双线电气化标准设计建设赣龙铁路复线，今年立项，明年开工建设，加快项目前期工作，使其成为昆明至厦门铁路大通道，建设资本金由部省按6：4比例分担。同意建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山，江西上饶，至福建武夷山、南平、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计，2010年开工建设；同意按时速200公里、双线电气化标准设计改建南（平）三（明）龙（岩）铁路，并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成长三角经海西至珠三角最便捷的快速通道；同意按时速200公里、双线电气化标准设计改建漳泉肖铁路和新建长（汀）永（安）铁路，并加快前期工作，使其成为昆明至泉州铁路的重要组成部分。这三个项目的建设资本金均由部省按5：5比例分担。

　　据了解，目前，福建省已拥有四条铁路出省通道，总里程超过1600公里。到2020年，福建省铁路总里程将达到4000公里。随着多条高速铁路的建成，由福建抵达省外重要城市的距离将大大缩短。

　　业内人士指出，这一轮铁路建成后，将形成福建与中西部地区和两大三角洲的快捷大能力通道，对促进海西与长三角、珠三角、中西部地区更紧密、更高效的交流合作，对扩大两岸交流合作，都具有重要的战略意义。