据了解，合宁铁路工程总投资４３亿余元，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），全长１６６公里。全线客车最高运行时速２００公里，预留提速２５０公里条件；货车最高运行时速１２０公里；属双线电气化铁路。这条铁路２００５年７月全线开工建设，２００７年１２月全线完工，比计划提前半年建成。４月１日至１０日，它顺利完成动态检测试验，动车组列车试验最高时速达到２８２公里。

        合宁铁路开通运营，计划分两个阶段开行列车。第一阶段４月１８日至７月底，分流部分客货列车，不开动车组列车，其中开行１１对旅客列车，货车５对；第二阶段为８月份，将分别新增合肥至南京、上海动车组列车各３对。

        合宁铁路是沪汉蓉快速大通道的重要组成部分，是中国铁路实施《中长期铁路网规划》以来，首批开工建设的客运专线之一。

        铁路建设专家介绍，合宁铁路建成后，可与西安－合肥铁路、在建的合肥－武汉铁路和武汉－重庆－成都铁路、京沪铁路相衔接，为我国中西部地区与东部沿海地区的铁路运输增加一条快速便捷通道。这条铁路的开通运营，合肥至南京两个省会城市间的铁路运行里程由目前的３１４公里缩短近一半路程。到８月份开行动车组列车后，旅客从合肥到南京将由原来的４小时行程缩短至１小时内，合肥到上海间的行程缩短至３小时内。这对于促进皖、苏、沪两省一市的经济往来和人员交流，加速我国“泛长三角”地区人流、物流、信息流、资金流的流动，推动经济社会又好又快发展具有重要意义。