从昨天开始，120指挥中心在第一时间内就可以接收全市实时重大路况信息，使120司机可以按最快捷的通行方案选择道路，尽量减少拥堵对急救车辆的影响。

　　而北京现在道路交通情况是，城区京M号牌开始使用。截至3月25日，北京市机动车总量已达323万辆，私家车占到了总量的76％，并且平均每天以1300辆的速度在增加。预计到8月份，机动车将达335万辆。

　　但北京的道路面积只占到城市面积的11.4% ，如此多的车面对如此有限的道路，曾被交警形容为“刹一脚车都有可能堵车。”车多带来的不仅仅是堵车，还有庞大的车务手续、停车位的供给。

　　那么，在原有的管理措施上，北京又是采取了哪些措施应对这些难题的。北京市交管局表示，将多措并举，应对日益增长的车流，以服务促管理，打造服务型政府。

重点路况直供120

　　从去年开始，交管部门就采取了一系列的科技手段，加强交通指挥、疏导和事故管理能力，在加快事故处理速度上，也做了有益的改进，同时，也确保特殊车辆的需求。

　　昨天，120 指挥中心副主任鲁强介绍，“按照我们的纪律要求，救护车司机在路上是禁止收听电台广播的，以免分心，发生交通事故。”但这也导致司机在路上无法通过交通台的广播了解前方路况，一旦道路发生重大事故，急救车势必无法在驶入拥堵地段前得到消息，
导致延误抢救时间。

　　为了避免这种情况的发生，宣武交通支队与120 指挥中心制订详细工作方案，确保路面上发生的重大情况能在第一时间内传达给急救车驾驶员。

　　宣武交通支队宣传科蒋智科长说，今后，宣武交通支队指挥中心将定时向120 指挥中心发送全市的最新重要路况，再由120 指挥中心通过内部电台通知正在路面上的司机。一旦全市范围内，特别是城区发生了影响大面积交通的重大突发事件，如交通事故、遗撒、火灾、道路塌陷等等，交管部门都将在第一时间内通知120，以免急救车误入堵车地区。同时，120将向宣武交警提供一部内部电台，便于警方随时掌握急救车的动态。

　　一旦遇到突发情况，宣武区的执勤民警在管界范围内，将为120 急救车提供最佳绕行路线。通过该方法，可以让120 司机能够找到最快捷的通行道路，减少拥堵对急救车的影响。

诱导信息实时发布

　　目前，五环路以内的主要道路路口上，都设立了探头，通过该探头24小时不间断的微波探测，实时地向交管局指挥中心传回数据。哪条路、哪段路，现在的通行速度是多少，都会以不同的颜色显示在交管局指挥中心的大屏幕上。

　　和该探测系统相配合的是一套交通诱导系统，当该系统“得知”每个路段的拥挤路况以后，就会立即通过设在道路两侧的交通诱导显示屏，显示每个路段相邻几个路段的通行状况，提前让司机做好绕行准备，科学均分流量，有效削减拥堵路段的交通压力。“每当有交通管制、相邻路段有突发情况时，我们就会输入周边的道路信息。”交管局指挥中心的民警介绍，这样可以及时地提醒“有情况”路段周边的司机及时选择绕行路线。

　　此外，也会及时的通过北京交通台、电视台的路况信息等新闻媒体将这些信息及时传播出去。

发生事故自动报警

　　“在五环路内的主要道路上，如果出了交通事故，不管报不报警，都逃不过我们的眼睛。”交管局指挥中心民警说，现在人人都是“千里眼”。

　　原来，在这个新的指挥系统内还有一个交通事故自动检测系统，有近200 个探头时刻盯着五环内的主要路面，当路面出现异常情况时，看到情况的摄像头就会自动在屏幕上跳出来，显示所拍到的画面。指挥中心民警会根据它所提供的“情报”，决定是否要派民警前往现
场指挥。而事故现场的情况，他们也会看得一清二楚。

　　而这些探头画面跳出来的依据是，当突然出现的异常情况，与它此前在该路口录下的正常交通状况不一样时，就会自动弹跳。

出警速度加快一分钟

　　在交通疏导中，交警能够及时地到场，快速反应，也是一个很重要的方面。目前，每个执勤交警出警都必须携带一部数字电台，只要处于执勤状态，人在哪儿，叫什么，警号多少，电话多少，哪个交通队的，只要想看，这些信息都会在指挥中心电脑屏幕上显示出来。“一旦出现了紧急情况，我们也可以根据不同的路面情况，选择路段最畅通的民警赶往现场。”已经在122事故报警服务台工作10 年的仇重阳说。以前主要根据路途远近派民警，现在“可以根据路面情况派民警，这样，民警到达现场的速度要比以前平均快一分钟以上了”。

“路痴”报警也能准确找到

　　“我们问报警者地点在哪儿，但是他已经分不清东南西北了。”仇重阳说，对于这样的“路痴”报警者，他们以前经常遇到。

　　不过，现在就是遇到这样的报警者，他们也不用发愁了，新指挥大厅通过与中国移动、中国联通两大移动电话运营商合作，并且通过地理信息系统，每当报警者拨打报警电话，就能准确地显示出报警者的位置并能保留信息，“就是路过的报警者，我们也能知道他当初报警的位置在哪儿。”

建26处停车换乘点

　　目前，北京市有10条地铁线路正在建设，根据规划，到2015年，北京的地铁线路将达到19条。而北京市将在这些线路站点附近规划建设26处停车换乘点，开私家车的市民可将汽车停在这些换乘点停车场内换乘轨道、公交等公共交通，并有望享受每辆车每天2 元的超低停车费。

　　通过该措施，则可以减少城区机动车上路的数量。

路标增设地理方向

　　为减少司机们对道路不熟悉延长寻找道路时间，造成路口通行缓慢的情况，交管部门从去年开始，以现有指路标志系统为基础，在全市近千处主要路口的2000多面左右指路标志上增设地理方向指示标志，以方便不熟悉路况的司机辨别东南西北地理方位。

体检信息网上提交

　　根据规定，B本以上以及60 岁以上的司机每年需要提交体检证明，进行驾照年审。今年，通过新开通的交管局对外网站，车管所与驾驶员体检医院建立了互联网平台，驾驶员在医院体检的信息通过互联网直接传送到车管所信息库，实现驾驶员年审“身体条件证明”网上提交，减少了司机来回奔跑的时间，可以减轻路面交通压力，缓解拥堵。

外地车违法不消除不能进京

　　除了北京的300多万辆车以外，大量的外地来京车辆也增加了北京的交通压力。

　　目前，本市对外地来京车辆进行进京证管理制度，通过这个制度，对外地车辆在北京的交通违法情况进行有效管理。如果在办理进京证时，该车辆被查出在北京有违法状态未消除时，将不给予颁发进京证，也就是该车无法在北京城区内行驶。